boeing'in yeni nesil uçağı olmakta kendisi. en azından lansmanı o şekilde. bilinen, daha doğrusu açıklanan yenilikleri ise,
gövdenin diğer uçaklara göre daha hafif ve sağlam karbonfiber gibi bir madde ile üretilecek olması.
camların isteğe göre, istenilen oranda kararabilecek olması.**
ne alakaysa pilot kabini camlarının savaş uçaklarındaki pod sistemi gibi veri görüntüleyebilir olması
ve en büyük özelliği ise 14.000 kilometrelik vahşi bir uçuş menziline sahip olması.
uçağın henüz test uçuşu bile yapılmadan 800 sipariş alması başka bir bomba.
bu arada planlandığı halde 4. kez test uçuşu ertelenmiş bulunmakta. zira mühendisleri kanat bağlantılarında problem çıkartabileceklerini düşündükleri bir hataya rastgelmişler. boeing de havacılık tarihine fiyasko olarak geçmemek adına otomatikman uçuşu ertelemiş bulunmakta.
bizdeki gelişmeler şimdilik bu kadar, söz sende houston.
boeing´in 11.nesil olarak üretecegi ucak. orta ve uzun menzilli ucuslar icin tasarlanmistir.b787-3,b787-8 ve b787-9 modellerinin yapimi planlanmistir. en cok siparisi verilen modeli b787-8´dir. bu ucak 14.500 km menzillidir, ve bir a330-200 ucagina göre 18000kg daha hafiftir. b787-3 modelinin ise menzili 5600 km´dir. 300 kisilik olarak düsünülmektedir. yolcu kabinindeki havanin daha nemli olmasi, kabindeki ses düzeyinin düsük tutulmasi gibi yenilikler ihtiva etmektedir. sürati bir b777 veya b747 jumboyla hemen hemen ayni olarak düsünülmüstür. degisik yerlerde cesitli parcalarinin üretilip everett-washington´da son montajinin yapildigini okuduk. mesela kanatlarinin mitsubishi´nin nagoya-japonya- tesislerinde üretilecegi bilinenler arasindadir. bunun yanisira bazi baska parcalarinin grotagglie ve foggia-italya- daki fabrikalarda üretildigini de biliyoruz.en önemli müsterisi su an itibariyla japon all nippon airlines´dir.bu sirket b787-8 ve -3 modellerinden toplam 50 ucak siparis vermistir. bu sirketin disinda qatar airways, british airways, etihad da bu ucagin müsterileri arasinda sayilabilirler. lufthansa´nin airbus´u aldatip dreamliner´dan yüklüce bir siparis vererek en önemli müsterilerden olacagi haberleri gazetelerde yer almaktadir. bu ucagin klimalarinin basincli hava degil elektrikli olarak dizayn edildigini söylemek gerekir. ayrica ucagin pencereleri diger bütün ucaklardan daha büyük olarak tasarlanmistir. ve bu pencereler elektronik bir sekilde yolcunun istegine göre karartilacak sekilde düsünülmüstür. b787-3 155,b787-8 171.5,b787-9 177 milyon dolar fiyatla piyasaya sunulmus bulunmaktadir.ucak chevron nozz tipi iki jet motoruyla hareket etmekte bu teknik ucagin daha az yakit harcamasina katkida bulunmaktadir. b787-3 bir b767´ye göre yüzde 10 yakit tasarrufu saglamaktadir. thy´nin bu ucakla ilgili bir girisimi henüz bilinmemektedir, tam aksine thy´nin bu ucagin rakibi olarak düsünülen airbus 350 modelinden 15 tane siparis verdigini okudugumu belirtmek isterim. bu siparis halen gündem de midir degil midir, bilemiyorum.
