Bahsedilen sekilde birim fiyatının rakibi airbus 320 sınıfına göre makul duzeyde olmasi ve fuselage boyutlarından işletene sağladığı avantajlardan dolayı yaklaşık 30 yıldır havayollarının vazgeçilmezi haline gelen tek motorlu, tek koridorlu kısa ve orta mesafe uçağı. bahsedildiği üzere bir çok kombinasyonu bulunmakta olup, 737-100 den başlayıp 737-800ng'ye kadar sıralanır, 2012 son çeyreğinde ise yeni nesil 737 max modeli test sürüşünü tamamlamış, neticesinde seri üretime hazır seviyeye getirilmiştir. modelin daha az vorteks oluşturmasına katkıda bulunan ek kanatçıkları (bkz: winglets) daha önceki modelleriyle kıyaslandığında daha fazla yakıt tasarrufu sağladığı gibi menzilini de uzatır. henüz tahtı 737-700/800'lerden alamamış olmasına rağmen önümüzdeki yıllarda havayollarının göz bebeği haline geleceği açıktır.
ayrıca,
sanılanın aksine eski model boeing 738 çok ekonomik bir tayyare değildir, yine airbus a320'ye kadar deniz mili başına 1.6 dolar daha fazla yakar. bu detay kısa uçuşlar baz alındığında pek bir şey ifade etmeyebilir fakat orta ve uzun menzilli seferlerde ciddi oranda uçuş faturasını kabartabilir.
b738'in en büyük rakibi a320'ye göre daha çok koltuk kapasitesine sahip olduğunu söylemiştik fakat buna rağmen ortalama bir thrust değerine sahip bir b738 uçağı koltuk başına 8.17 cent yakarken bu rakam airbus a320 için 7.70 cent civarındadır.
menzile gelince, deposu fullenmiş bir b738 uçağının menzili airbus a320'den 187 deniz mili kadar daha kısadır. ancak yiğidi öldürüp hakkını yemeyelim, b738 modeli 41000 feet yüksekten seyredebilirken bu irtifa a320 için sadece 39000 feettir. hatırlatalım, irtifa arttıkça sürtünme kuvveti azalır bu bakımdan en basit tabiriyle uçaklar yakıt tasarrufu yapmak için tavsiye edilen en yüksek irtifada seyrederler. fakat buna rağmen b738 uçağı daha fazla yakmaktadır.
türk hava yolları nda şu an elinde, 737-700/800-800 next generation ve 900er olmak üzere toplam 94 adet bulunan, uçak dünyasının airbus 320-321 ile en çok tercih edilen kısa orta menzilli uçağı. fly by wire sistemi olmadığından, pilot abinin inisiyatifine kalan uçaktır da kendileri.
Yeryüzünde sadece iki tane büyük ve ciddiye alınır uçak üreticisi var.
Biri Avrupalı Airbus.
Diğeri Amerikalı Boeing.
Ve bu ikisi sürekli rekabet halindedir.
Ve ürünleri de birbirinin rakibidir.
Mesela:
Boeing 737'nin Airbus'taki rakibi A320 serisi uçaklardır.
Genellikle birim fiyatının en büyük rakibi Airbus 320 sınıfına göre daha ucuz olması, boyundan dolayı daha fazla koltuğu barındırabilmesi ve daha fazla kargo alanı sunmasından dolayı havayollarının vazgeçilmezi haline gelen tek motorlu, tek koridorlu kısa ve orta mesafe uçağı. Bir çok kombinasyonu bulunur, 737-100 den başlayıp 737-800NG'ye kadar modeli vardır, bulunduğumuz yıl içerisinde ise 737Max modeli test sürüşünü tamamlamıştır, daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bu modeller 738'lerden sonra göz bebeği haline gelecektir.
uçak denince ilk akla gelen, orta boyutlu sevimli boeing ürünüdür. çok uzak mesafelere gidemez, avrupa içinde kullanılmaya en müsait uçaktır. genellikle uçuşlarında 30 bin feet yüksekliğini pek aşmaz, gittiği yol da en fazla 4000 kilometre olur. daha uzun yolculuklar için boeing 747 ve airbus a340 tercih edilir. bir anlamda, 747 ve a340 şehirler arası otobüsse; 737 şehir içi minibüstür.
