1975 yılından bugüne 6 kez kasa değiştiren 3 serisinin en son modelinin kod adı bilindiği üzere f30.
sportif duruş, keskin hatlar, elektronik şase kontrolü eco pro/comfort/sport/sport plus ile dilediğiniz sürüş moduna hükmedebiliyorsunuz.
sport plus modunda, karayolunda rakibiniz az, gaza dokunuş ile koltuk gövde bütünleşmesi gerçekleşiyor, aynanızdan arkanızdaki araçlara tebessüm sunuyorsunuz, hız felakettir(ehe)
ayrıca. euro ncap testi ile sınıfının en dayanıklı otomobili seçilmesi,
zf üretimi gearstick/joistik 8 ileri otomomatik vitesin hem tasarım hem kullanım açısından dünyanın en iyi şanzımanı olarak bilinirliği
bir önceki modele göre 100 mm uzayan 7mm genişleyen oldukça ferah, kinetik tasarım dili zerafeti
turboşarjlı ve çift vanos teknolojisi gaz ani hızlanma tepkileri ile f30 premium segmentte şahsi kanaatimce ilk sıraya yerleşiyor.
yazılan yorumlardan anladığım kadarıyla ciddi olarak almayı düşünen yazar arkadaşlarıma tavsiyem, mutlaka m paket ve sportline donanım seviyesini seçmeleri olacaktır.
sportline ile koltuklar ve direksiyondaki kontrast kırmızı dikişler, kokpitteki kırmızı tasarım çizgisi, spor elektronik kontrollü koltuk destekleri, piano black torpido gövdesi ve joistik medya bölümü araca oturan pek çok kişiyi büyülüyor diyebilirim.
anahtarsız çalıştırma(keyless go), hexagon' antrasit kumaş/alcantara kombinasyonu sürücü ve ön yolcu için 'dakota' deri spor koltuklar, yağmur/far/park sensörleri, görüntülü park desteği, akustik uyarılar, mod'a göre değişen gösterge renkleri, torpidoda pearl krom detaylar, kırmızı detaylı otomobil anahtarı aklıma gelen diğer spesifik özellikler.
renk detayına gelince herkese katılıyorum, estoril mavi bu araca ayrı bir estetik katıyor, lakin yaş artık 30 olunca detailing ile de az çok ilgili iseniz siyahın asaletinden vazgeçemiyorsunuz.
dilerim en kısa sürede araçlarınıza kavuşur kazasız belasız güzel sürüş deneyimleri yaşarsınız.
Bu aracın güncel satıştaki paketlerin iç tasarımında göze çarpan öğeler aşağıdaki gibidir.
Sport plus; kırmızı tasarım çizgisi, kırmızı dikişli spor siyah deri koltuklar, pianoblack kaplama.
M plus'ta da spor koltuk var ancak bunlar ortası hexagon dokulu kenarları ise alcantara kumaştır, deri değildir. Alcantara dediğin şey zaten deri değildir. Bunlar dışında m spor direksiyon ve mavi tasarım çizgisi, alüminyum kaplama vardır.
40th year versiyonunda ise kırmızı ya da kahverengi dakota deri döşeme ve yine renkli tasarım çizgisi bulunur. Diğer iki versiyondan farklı olarak büyük bilgi ve navigasyon ekranı vardır.
Bu paketler arasında m plus paket asla ve asla parasını haketmiyor bence. Zira o kadar para vereceksen deri koltuk olmalı bir arabada. Bir kaç plastik parça için o paraya deymez. illa m body kitli versiyonu istiyorsan o vakit 40th year versiyonu alacaksın aga.
Bunlar dışında sport plus lazım gerek her donanıma sahiptir. Sadece hoparlörler vasatın bile altıdır.
Sürüş dinamiklerine gelince zaten fazla söze gerek yok. Arkadan itiş, 50-50 ağırlık dağılımı, fabrika çıkışı kule gergisi, 8 ileri gerçek otomatik şanzıman ve 170 hp'lik güçlü bir motor.
şerit takip sistemine bir parantez de ben açayım madem, türkiye'deki malum trafik işaret ve işaretçileri pek düzgün olmadığı için aman diyeyim dikkatli olun arkadaşlar, yanlış bir trafik çizgisi münasebetiyle araç kendini çizginin sağ/soluna atar ve anlık kaza riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
bir yanlışı daha düzeltelim araçta opsiyon değil standart olarak stepne yok, patlamayan(runflat) lastik var.
sportline'daki kırmızı çizgiler ön göğüs, koltuk ortası ve yan bölümler, kapı yüzeyleri, direksiyon dikişleri ve göstergede yer almakta, baz modele göre sportline 17' jant(tercihen 18'-19' olabilir + m ön böbrekler + ön tampon arka tampon tasarım çizgileri, normal üç moda ek sport plus modu vardır.
f30 yani güncel 3 serisi için 330i veyahut 340i türkiye standartlarına avantajını yitirmiştir zira bugün 318i dahi 1.5 136 beygir ve 3 silindirlik bir ünite barındırmasına rağmen line'lı fiyatı ciddi bir meblağdan başlamaktadır. tabiatı ile 330i vehaut 340i tercih edilene kadar kişi m4 alıp keyfine bakabilir.
deri koltuk şart diye dile getiren bazı arkadaşlara şöyle bir açıklama borçluyum, f30'da koltuk soğutma yok ısıtma var. yazın otomobil sıcağın altında bir süre kaldığında direksiyona geçerken, yaşayacakları basınç, ani sıcak/soğuk değişimleri üzer diye tahmin ediyorum. ezcümle koltuk soğutması olmayan bir otomobilin koltuk döşemesinde deri tercihi ne kadar doğru tartışılır.
her 3 ayda bir chemical guys/meguiar's/colourlite/pooybor's/collinite benzeri bilumum leather cleaner'ı veyahut leather conditioner elinizde gezersiniz. çatlaması, yıpranması, eski görünmesi de pek hoş olmasa gerek.
velhasıl, sizleri seviyor, fikirlerinize değer veriyor alnınızdan öpüyorum lakin lütfen doğru/araştırılmış bilgiler veriniz.
edit: şerit takip sistemine istinaden yanlış bilgi verdiğimiz belirtilmiş, bazı bilgiler tekniktir malum, teknik de bilirsiniz ki de-ğiş-mez. almanya kıyasını yapan arkadaşa bir kaç soru soralım,
1 - bu ülkede delinatör/new jersey bariyeri ile biten şeritler yok mu?
2 - karayolları'nın müthiş şeritleri ile belediyenin insafına kalmış sürücü bariyere çarptığında gazetelerde manşetler nasıl olur, misalen, şerit takip sistemi tarlaya fırlattı! veyahut otomobil uçurumdan aşağıya yuvarlandı!
3 - bu sisteme cruise control entegre edilirse neler olur?
4 - ön camın üst kısmındaki kamerayla izleyen, sürücünün direksiyon tepkilerini ölçen görüntü bazlı bir sistem yağmurda/öngörü mümkünü olmayan ışıkta veya keskin virajlarda ne denli başarılı olabilir, mevcut bir keskin virajda trafik işaret ve işaretçi hatası varsa bu almanya da olur ingiltere de sonuç ne olur? görsel ve yazılı uyarıyı da dikkate alırsınız herhalde.
5 - şahsım kısıtlı yollarda kullanılabilir minvalinde, çeşit bir ironi ile gayet açık ve net belirtmişken, otonom bir sisteme istinaden dikkatli olunmalı diye özellikle uyarmışken, yanlış bilgi diye belirtilen bir entry ne denli doğrudur?
en önemli suale gelince,
şerit takip sistemi reklamında hapşıran hanımefendiye istinaden otomobil düz/sabit gidiyor malum, otomobil çok yaşa, iyi yaşa, güzel yaşa minvalinde yanıt da versin mi? ehheh
