Bir eski çok ünlü tren di. Yeniden hayata geçirildi!
150 yıllık demiryolu tarihinin en önemli ayaklarından birisi gece ekspresleriydi. Pekçok alman, batılı, gece ekspreslerinin olmadığı bir avrupa, avrupa diildir, der. Öyledir. Gece ekspresleri, restoran vagonları, bu vagonlarda servis edilen güzel şaraplarıyla, bir kültürdür. Ekonomik duruma göre, couchette, ya da tam yataklı konforlu trenlerle, avrupa'nın belirli merkezleri arasında 150 yıl tren seferleri yapıldı...bunların en ünlülerinden biri, paris- istanbul "orient- doğu- ekspresi" ydi, mesela...o tren hakkında da başlık açıp entry girmek lazım, bisürü kendinibilmez trolün arasında bi "vaha" görevi görüp sözlüğü gerçek anlamında kullanalım, di mi? Sözlük zaten kelime anlamı olarak, trollük yapılan yer, anlamına gelmez zaten, hiçbi sözlükte, mesela "webster"da, trollük eden tek bi cümleye 2500 sayfanın içinde rastlamayız.
Konumuza geri dönersek; bu gece ekspreslerinin hiç kuşkusuz en ünlülerinden biri de berlin- paris ekspresiydi. Bu tren, "kısmen", pandemiden önce çalışmaktaydı, ancak önemini yitirmişti.
Pandemiden sonra, insanları cezbedecek, yeteri kadar süratli, yeteri kadar konforlu, güzel yemekler yenilen şaraplar içilen, güzel uyunan, bir trende uyumak bir otobüste uyumaktan çok daha konforludur, sessiz, ani frenlemelerin olmadığı, güzel bir tren gecesi insanlara nasıl yaşatabiliriz'in peşine düştüler. Avusturya demiryolları öbb zaten viyana'dan almanya'nın bazı merkezlerine gayet de makul fiyatlarla "nightjet- gece jeti" adıyla trenler işletmekteydi, ve bu trenlerin vagonlarını alman siemens şirketiyle üretmekteydi. Bu trende karar kıldılar.
Bu trenin vagonları en yüksek teknolojiye sahip bir otobüsten 10 kere daha sessiz. Ucuz biletli uyuma kompartımanları için genel, daha pahalı biletler için özel duş kabinleri de mevcut, bu trenlerde. Iki adet, biri restoran, diğeri bar ağırlıklı sosyalleşme vagonu da var.
14 +2 = 16 vagonlu bir tren icat ettiler. Bu treni ünlü siemens vectron lokomotifi çekiyor, bu lokomotif çok güçlü ve o tren gibi 2 km daha katar çekebilme kapasitesine sahip. Ancak ilkin 16 vagonluk bir tren konsipe ettiler.
Pandemiden sonra ilk seferini bu aralık ayının 11'inde gerçekleştirdi. Güzergah çok tartışıldı, en son berlin-halle- frankfurt- strassbourg- paris hattında karar kılındı. Şimdilik haftada 3 gün hizmet veriyor, 2024 yaz aylarında her gün sefer yapmaya başlayacak. Sürat- ses konuları da dikkate alınarak trene, ki berlin paris arasında değişik değişik hızlı tren hatları mevcut ve bu hatlarda 330km ye kadar sürat yapan trenler zaten var, ancak yolcu konforu ve memnuniyeti açısından gece ekspresine şimdilik 140km sürat yapma izni verildi. Ilerde başka vagonlar üretilip, daha yüksek süratte aynı konfor sağlanırsa bu gelişebilir. Bu hat ve bu süratle bu tren berlin'den paris'e 12 saat 6 dk da varıyor.
Paris- Zürich, berlin- zürich, zürich- roma, paris- madrid, barcelona- frankfurt arasında da, benzeri tren konseptleriyle gece ekspresleri sefere konulacak.
Paris istanbul doğu ekspresi günümüze uyarlanmış, 1920'lerden kalma vagonlarıyla, wifi'li , sıcak duşlu bir şekilde zaten gündemde. Yakın tarihte, paris'ten gelen doğu ekspresini sirkeci garında göreceğiz.
