(bkz: tüplü)
bunu tüpe uyumlu olmayan bir benzinli seat kullanıcısı olarak belirtmek istiyorum. anlık ruh halim, ferrarim olsa tüp taktırmak. performans düşük mü evet, motora zarar verme ihtimali var mı evet, tüpün kendi aksanından masraf çıkabilir mi evet. ama ihtimalleri sevmiyorum zaten ben. ayrıca erzurumda dizel motorun dertlerine şahit oldum yeterince.
hocam dizel megana bindim benzinlisinden daha verimliydi diyosun ama, renault zaten 1.6 ve altında dünyada en iyi dizel motoru üretiyor. tüm markalara endekslenemeyecek bir kıyas.
3 farklı aracım içerisinde,
sıralı 6 silindir 3000cc 330 bg, 310nm/Tork üreten Atmosferik motorlu benzinli aracımın verdiği haz,
klasik 4 silindir, 1600 cc 120 bg, 210nm/tork üreten atmosferik motorlu benzinli aracın verdiği ucuzluk ve tasarrufun verdiği haz,
klasik 4 silindir 2000 cc 140 bg, 300nm/Tork üreten turbo beslemeli motorlu dizel aracın verdiği güç hissinin verdiği haz.
Günümüzde artık performans ve bakım masrafı olarak kıyaslanması çok yanlış versus.
Öyle dizel motorlar var ki Kontağı çevirince anlayamıyorsun bile dizel olduğunu. 90’larda kaldı o gürültülü dizel motorlar.
BiZim henüz farkedemediğimiz mevzu egsoz emisyon olayı. Avrupa’da çoğu yerde euro4 altı dizel motorların yüksek karbondioksit salınımından ötürü şehir merkezlerine girişinin yasaklanması konuşuluyor artık.
