içten yanmalı motorlarda kullanılan bir termodinamik çevrimdir ve ilk olarak James Atkinson tarafından 1882’de geliştirilmiştir. Otto çevrimine benzese de temel farkı, genişleme oranının sıkıştırma oranından büyük olmasıdır. Bu sayede daha verimli bir yanma sağlanır. Günümüzde özellikle hibrit araçlarda (Toyota gibi) yaygın olarak kullanılır.
Atkinson çevrimi de dört zamanlı bir çevrimdir ancak Otto çevriminden farklı olarak emme veya egzoz zamanlarının süresi uzatılarak sıkıştırma oranı düşürülür ve genişleme oranı artırılır.
Otto çevrimine göre artılarını sayacak olursak Daha yüksek termal verime sahiptir yani Aynı yakıttan daha fazla iş üretilir. Daha düşük yakıt tüketir bu da Hibrit araçlarda yakıt tasarrufu sağlar Daha az vuruntu riskine sahiptir yani Düşük sıkıştırma oranı sayesinde motor daha sorunsuz çalışır.
Tabi dezavantajları da var. Atkinson cycle’da Daha düşük güç çıkışı vardır. Aynı motor hacminde Otto çevrimli motorlara göre daha az güç üretir. Tork düşüktür, Özellikle düşük devirlerde daha az tork üretir.
Bu nedenle Atkinson çevrimli motorlar genellikle hibrit sistemlerle desteklenir. Hibrit araçlarda elektrik motoru, düşük devirlerde eksik kalan torku tamamlayarak performansı artırır.
