"bir kez bile alfa kullanmamış, o ruha sahip olmamış" gibi klasik yorumlar yerine bu bebeğe bok atanların yorumları ve sahip oldukları araçlar geliyor şimdi de ekranlarımıza:
-ee abi çok yakar ama o ya, keşke bizimki gibi bişey alsaydın. (renault megane 2)
-ne alfa mı, naptın be abi parçası çok pahalıdır onun.. (ford transit connect)
-hacı çok yanlış yapmışsın be, size caddy giderdi, hem kalabalık ailesiniz [4 kişilik çekirdek aileyiz] (renault kangoo)
-tofaş getiriyo onu da işte, hem ben sordum bizim hasan ustaya, palio'yla aynıymış yürüyeni [bu yorumun hemen sonrasında, fikret kuşkan tonlamasıyla .nanın .mı diyorum] (fiat palio)
evet 1.6'sı 2 litre gibi yakar doğrudur, fakat piyasadaki atmosferik birçok 2 litre ile kapışır. yetkili servise domalırsanız parçası pahalıdır. iç hacmi küçüktür evet, ama bu sedan, minibüs değil, üstelik arkada oturanlar için bile yeterli diz mesafesi barındırır: [tükürükler saçarak] 3 metre misin lan itoğluit? tofaş getirir, fiat grubuna bağlıdır, tipo ile ortak platformda üretilmiştir, ancak bambaşka bir karoserle. hangi palio'da tam bağımsız süspansiyon sistemi var, hangi palio virajlarda etkileyici denebilecek bir yol tutuşuna sahip?
rai uno gece haberlerini izlediniz efendim, esen kalın.
Hakkında çok haksız önyargılar bulunan bu nedenle ikinci elde değerini bulamayan otomobil.
Çok yakması: araç silindir başına 2 buji ile benzini en iyi şekilde yakar yedibin deviri bu sayede rahatça çevirir.lpg ye en başarılı uyum veren motorlardır bunlar aynı zamanda.dünyadaki rüzgar direnci en düşük tasarımlara birine sahip olduğunu söylemeye gerek var mı bilmem.
Ön takım problemi: araç haliyle spor kullanımı destekleyen viraj kabiliyeti çok çok yüksek bir araç olduğu için ön takımı daha çok asfalt yollara uygundur ama arabasını seven ve kollayan bir sürücüye asla problem yaratmaz.
Parça problemi: Alfa Romeo avrupada en çok fazla pazarda satılan markalardan ve 156 bu markanın en yaygın modelidir sadece iç piyasada tofaş/birmot üzerinden değil çok uygun fiyata yurt dışı alışveriş sitelerinden parça temin edilebiliyor.
Arka kapı kolu,ön plaka konumu ,far grubu dikiz aynası grubu gibi bu gün hala taklit edilen ve apaçilerin binlerce lira harcayarak yine de ulaşamadıkları dizayn özellikleri de ilgini çekmiyor olabilir ama bir gün fırsat bulursan bir 156 nın direksiyonun geç ve 3000 devirden sonra değişmeye başlayan o sıradışı motor sesini bir dinle kararını öyle ver bu araba hakkında.
bok atılmayı asla hak etmeyen bir arabadır.
henüz bir ay önce bir alfa 156 edinmiş bir şahsiyet olarak görüşlerimi beyan ediyorum;
2001 model 1600cc 120hp bir alfa aldım. aracın üzerinde alfanın jt serisi 17 inch jantlar ve en büyüğünden geniş performans lastikleri olmasına rağmen araç sıralı sistem lpg ile 60tl'ye 300 km gibi bir yol yapiyor ve çekiş farkı yok denecek kadar az. işçilik konfor ve donanım süper diyebilirim.
gelelim teknik özelliklere; yol tutuşunu size en kısa yoldan şöyle açıklayayım 130km süratle girdiğiniz bir virajdan girdiğiniz gibi çıkarsınız. palio ile 110 ile girdiğiniz virajdan yan yatarak çıkmanız daha yüksek ihtimal bunu bilesiniz. başka araçlarla kafanız tavana vuracak gibi olurken 156'da en hafif şeklini hissedersiniz tümseklerin. kadran 240tır ve rahat 220yi görür. devir saatini 7000e bile dayarsınız korkmazsanız.
italyan binek arabaların en kralıdır alfa ve 1998 modellerinde bile bugünün 2010 araçlarında olmayan bir görüntü, estetik ve yakışıklılık bulursunuz.
parça vs konusuna gelince;
zeytinoğlu holding distürübütörlüğündeyken alfa romeo, holdingin iflası ve türkiye ayağının sektelemesiyle ciddi anlamda parça ve parça pahalılığı yaşatmıştır kullanıcılarına ama tofaş bünyesine verildiğinden beri, ne parça sorunu ne de pahalı fiyatlar kalmıştır ortada. hatta bugün alfa romeo'nun birçok parçası toyota ve hondadan daha ucuzdur emin olabilirsiniz. watashi wa kira desu'nun dediği gibi adı yeter, alfa romeo.
rahattır alfa, yapıştırdımmı hakkı neyse dibine kadar gider alfa, yakışıklıdır alfa
1998 yılında piyasaya sürülmüştür ve bana göre döneminin ilerisinde bir tasarıma sahiptir. 2.0 motora sahip modeliyle araba sürmek bir keyiftir. Gel gör ki bol bol şanzıman arızası verir.
ilk tasarımını walter de silva'nın yağtığı, daha sonraki tasarımını ise giugiaro'nun yaptığı efsane otomobil. türkiye yollarında 1600 cc ve 2000 cc motor hacmine sahip modellerini görmek mümkündür.
öncelikle arabaya sahip olmaktan çok, ruhuna sahip olmayı gerektirir. her duyanın/görenin parcası pahalı, cok yakar bu araba, gibi yanlıs söylemlerler karsılasırsınız.
Acıklama 1
Cok yakar bu abi: Bre zındık sen kendindeki tüplü şahin ile karşılaştırısan cok yakar tabi, ama aynı teknolojiye sahip bir arabadan az yaktığı söylenebilir çünkü alfa romeo hariç hiç bir arabada silindir başına 2 tane buji yoktur (bkz: twin spark). twin spark teknolojisi sayesinde önce ateşleme yapılır, bundan 1-2 milisaniye sonra ikinci bujiler devreye girerek pistonların içinde yanmayan benzini de yakarlar. Aldığınız benzini tam olarak yakarsınız bu da size performans olarak geri döner.
Acıklama 2
Yedek Parçası Pahalı: Şahsen, altı ayda hava filtresi değiştirmektense aynı paraya hava filtremi yılda bir degistirmeyi tercih ederim. Ikısı arasında bir fiyat farkı var mıdır?
