Airbus stated as of 2003 that the A400M unit cost was around
$80 million, but the national budget numbers at that time indicated
that the unit costs is more likely to be $120 million-$130 million
250 milyon dolarlık uçaklar elden çıkıyor ... sebep, savaş başladığı gece
7763 trilyon yıllık devlet aklı ukraynaya uçak gönderiyor ...
gürültü kirliliği fazla olmayan bir yerde gündüz bile sesi duyulur. gece sessiz bir anda geçerse üstünüzden, ortalığı inletir 4 koca turboprop moturu ile.
aviyonik sistemlerinin modern olmasınna karşın oldukca hantal ve yakit sarfiyati da bayagı fazla olan ucak.
daha kullanışlısı için:
(bkz: c 130)
onlar eskidi diyenler icin:
(bkz: erciyes projesi)
sevilla'da Türk Hava Kuvvetleri için imal edilen a400m in düşmesinden sonra türkiye ingiltere ve almanya'nın uçuşlarını durdurduğu askeri nakliye uçağıdır.
tamam güzel uçaktır ama fazla abartılmamalıdır. zaten tadımlık alıyoruz 10 adet, bakınız fransa 50 adet alacak bunlardan. bir an-124 ruslan, bir c-5 galaxy veya c-17 globemaster değildir. jet kargo uçaklarıyla kıyaslayanlar oluyor yapmayın böyle komiklik. yok motorları jet motoru gibiymiş falan. arkadaşım, bu 37 ton yükü zor taşırken jet motorlular 400,000 kg'yi kaldırıyor havaya, yapmayın. idare eder ama son model pervaneli askeri kargo uçağı, c-130 un günümüz versiyonu. bunu bulamayanlar da var.
edit: oha lan 150 milyon euro maliyeti varmış bir tanesinin. 70 milyon euroya kendisinden 5 kat daha fazla yük taşıyan ve daha yüksek menzili olan an-124 falan alınabilirdi. 150 milyon euro lan, vay anasını. aha an-124 bu neredeyse 2 kat daha ucuz:
parça üretiminde türk parmağıda bulunduğu için yarı türk yapımı uçakta diyebiliriz. gerçi türkiye dışında 6 ya da 7 ülke daha bu projeye destek vermiştir. şahsi kanaatimde c 130 lardan daha büyük olan bu uçak bir c 17 globemaster olmasada iyi bir hizmet verecektir. içine aldığı asker sayısı c 130 un iki katıdır.
Türkiye'nin üretim ve tasarımında risk paylaşımcısı olduğu askeriye nakliye uçağı. Avrupa Havacılık ve Savunma Sistemleri bünyesindeki Airbus Military'nin ispanya Sevilla'daki tesislerinde üretildi. Önümüzdeki günlerde ilk deneme uçuşlarını gerçekleştirecek olan uçaktan şimdiye kadar 192 adet sipariş verildi. satılan her uçaktan türkiye de para kazanacak. Türkiye'nin de proje kapsamında 10 uçaklık siparişi bulunuyor. Türkiye'ye ilk teslimat 2013 yılında yapılacak. Kamyon, helikopter gibi askeri ekipmanları taşıyacak olan uçak ayrıca kargo, asker, tıbbi yardım malzemesi yüklenebilecek bir donanıma sahip. Kokpiti dünyanın en büyük yolcu uçağı olan a380'den esinlenerek yapıldı.
- Turbo-prop (pervaneli) motorları sayesinde 12 bin 500 metre gibi yüksek irtifada yüksek hızla seyredebilmesi teknik avantaj sağlıyor. Acil durumlara daha çabuk müdahale edebiliyor.
- 37 ton taşıma kapasitesi ile 3.300 km. mesafe kat edebiliyor. Böylece maliyetler daha da düşüyor.
- Mevcut taktik amaçlı nakliye uçaklarına göre daha ağır ve büyük malzemeleri taşıyabiliyor. iniş takımları uçağın dışında olduğu için uçağın taşıma kapasitesinin hepsi kullanılabiliyor.
- Bir defada 116 paraşütlü asker taşıyabiliyor.
- Turbo prop motorları sayesinde 12 bin metreden 150 metreye kadar her yükseklikte verimli şekilde uçabiliyor.
- Pist dışında kum, çimen, gibi yüzeylere de 100 defaya kadar iniş yapabiliyor.
- Uçaktan atılan kargo ya da askeri malzeme bilgisayar aracılığı ile kontrol edilerek istenilen hedefe ulaştırılabiliyor.
- Duman çıkarmadığı için havada fark edilmesi zor. Uçak ayrıca kendisine kilitlenen silahları ve radarları tespit edebiliyor.
- az personelle hızlı kargo yükleme ve boşaltması yapılabiliyor. yerde kalma süresi düşük olduğu için özellikle düşman bölgelerde kullanıma elverişli.
