Adıyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakır Karayolu, Atatürk Baraj Gölü üzerine inşa edilecek Nissibi Köprüsü sayesinde önemli ölçüde kısalmaktadır. iki yaka arasında halen feribot seferleri ile sınırlı şartlarda sağlanabilen ulaşım projeyle beraber çok daha kısa ve konforlu olacaktır.
Yörenin tarih ve kültür turizmi açısından yüksek postansiyeli, Nissibi Köprüsünün yapılması ile büyük bir ivme kazanacak ve köprü bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına büyük katkıda bulunarak, yöre halkına büyük yararlar sağlayacaktır.
Nissibi Köprüsü teknik özellikleri bakımından da Türkiye inşaat sektörü için bir dizi ilk ve yenilik içeren örnek bir projedir.
Uluslararası literatürde Cable Stayed olarak adlandırılan ve Türkçeye Eğik Askılı Gergili Köprü olarak çevrilen bu köprü tipi, tıpkı istanbul Boğaziçindeki Asma Köprüler gibi büyük açıklıkların aşılmasında kullanılan çok modern ve çağdaş bir köprü tipidir. Her iki yönde ikişer şerit olmak üzere toplam dört karayolu şeridini taşıyacak olan Nissibi Köprüsünün baraj gölü üzerindeki orta açıklığı 400,00m, köprünün her iki yakadaki pilonları 96,00m yükseklikte ve köprünün toplam boyu 610,00m dir.
Bu özellikleri ile Nissibi Köprüsü ülkemizde bir ilki oluşturmaktadır.Gülsan tarafından 2012 yılında inşaatına başlanmış olan Nissibi Köprüsü 2,5 yıl gibi kısa bir sürede tamamlanarak halkımızın hizmetine sunulacaktır.
Memleketimdir. Her bir ilçesi birbirinden çok ayrı kültürlere sahiptir. Atatürk Barajı'ndan sonra şimdi de Nemrut Dağı Milli Parkı'nı kaybetmek tehlikesiyle karşı karşıyadır. Sahip çıkılmalıdır.
türkiye petrolleri anonim ortaklığı (tpao) adıyaman bölge müdürlüğü tarafından petrol arama çalışmaları kapsamında bin 420 metrelik bir kuyudan ham petrol fışkırmıştır.
türkiyenin ilk güneş enerjisiyle çalışan resmi araçlarını üreten ilimizdir.
CNN Türk ün haberi ise şöyle olmuştur:
işte o iki araç... 'Fırat' ve 'Komagene'. Güneş enerjisiyle çalışıyor. Özelliği ise türkiye'nin ilk güneş enerjisiyle çalışan resmi araçları.
Araçlar Adıyaman Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Dekanlığı tarafından tasarlandı. Makam ve hasta taşıma aracı olarak tasarlanan prototiplerin tanıtımı yapıldı. Ve araçlar trafiğe çıktı.
Bölgenin şartlarına uygun olarak tasarlanan araçlar 50 km hız yapıyor. Hem çevreci hem de yakıt maliyeti az.
Araçlare "Fırat" ve "Komagene" adlarını üniversiteki öğrenciler verdi. Trafiğe çıkan araçlar halktan da büyük ilgi gördü.
