Öncelikle pilotun hatası
Çok yoğunluk vardır
Bilmem nedir. ?
Sonuçta bariz pilot hatası
Ve ardından kulenin hatası
Üzeri gecistirilmemeli
Bu pilotaj hatalarının
Sebebi neyse bulunmalı
Gecistirilirse anca bayağı Bir ölümlü
Kaza olunca işin ciddiyeti anlaşılır
Ayrıca pegasusu beğenmeyen sıkı yesin
Sanki zorla bildiriyorlar
Binme amk
Thy far
Ona bin
Kıçında don Yok
Firma beğenmezler.
Pegasus yine şaşırtmadı.
Benim gibi havacılık tutkunları mutlaka trabzon "tatsızlığını" hatırlayacaktır.
Edit:
Entry çöplükleri içinde bilgilendirici bir şeyler yazalım bari.
Havacılık terimlerine vb girmeden anlatırsak, bir uçağın basitçe rüzgara karşı inmesi gerekir. Bu sayede rüzgar uçağa karşı koyar ve yavaşlatıcı etki yapar. Bu kazada ise hava trafik kontrolörü, piste ne taraftan inilmesi gerektiğini pilota yanlış söylüyor, pilot bu yanlışlığı fark edemiyor, bu yüzden uçak rüzgara karşı ineceğine rüzgarı arkasına alarak iniyor ve rüzgar arkadan uçağı itiyor, hızlandırıyor. Sonuç olarak uçak duramıyor ve bu kaza gerçekleşiyor.
Yalnız burada pilotların fark ettilerse bile muhtemelen pas geçmeyi istemedikleri ihtimali var. Çünkü çoğu hava şirketi fazla yakıt harcandığı için pas geçilmesini istemez, pilotların itibarı açısından da iyi olmaz. Büyük ihtimalle trabzon kazası da, bu kaza da ilgili şirketin pilotlara yaptığı pas geçmeyin baskısı yüzünden gerçekleşti.
Edit2: şu an dinlediğim konuşmalara göre kule doğru bildirim yapmış ve beklemede kalın demiş. Hatta daha önceki 2 pilotun pisti pas geçtiğini aktarmış. Pilotun buna rağmen neden yanlış yönden indiği muamma. Büyük ihtimalle pilotun da suçu yok, şirket politikaları ve ekonomik sebepler (malum havayolunu bilmeyen yoktur) onları bu kazaya sürükledi. Yoksa kendi canları da söz konusu sonuçta, bu riski almak için hiçbir neden yok, tabi şirket sizi zorlamıyorsa.
arkadaşlar hiç fırsatım olmadı yazmak için. şimdi 5 dakika ara verdim. itfaiye afad sağlık ekipleri polis jandarma pegasus personelleri kim varsa olağanüstü çaba gösteriyoruz. ilk müdahale gayet başarılıydı hızlıca güvenlik alanı oluşturuldu.
uçak iki yerden parçalanmış vaziyetteydi. havalimanı güvenlik tellerine takılan uç kısım gövdeden ayrılmıştı. ve uçağın kuyruk kısmı engebeden olsa gerek o kısmıda parçalanmıştı. havada aşırı derecede kimyasal ve uçak yakıtı kokusu vardı. başım ağrıyor felaket derecede. hatta şu an kokuyu üstümden alabiliyorum. bunun dışında yağmur çok yağıyordu buna rağmen herkes, kendi ailesinden bir ferdinin uçakta olduğunu düşünerek hareket ediyordu gerçekten iyi bir koordinasyon vardı.
yaklaşık 40 50 adet ambulans beklemedeydi uçakta sıkışıp kalan yolcuları teknik ekip dikkatli bir şekilde çıkardı ve 112 ekiplerince sedyelerle ambulanslara götürdüler. kocaeli'nden bile ekipler gelmişti. şans eseri jandarmanın durduğu nöbetçi kulübesinde kimse yoktu kuleyi alıp götürmüş uçak. şu an için aklıma gelenler bunlar ben devam ediyorum yardıma. detayları editlemeye devam edicem. tüm herkese, yakını olanlara büyük geçmiş olsun. umarım can kaybı yaşanmaz.
Cok cok gecmis olsun.. sosyal medyada bircok bilincsiz ezbere soylemler var. Bilgi kirliligi had safhada yani.. yorum yapilsin tabii ama herkes isin ehli gibi linc kampanyasina girisiyor..pilotaj hatasi olsa bile hicbir pilot kazalarla anilmak sebep olmaz istemez.en kiymetli sey insan hayati! Emniyet her zaman oncelik o yuzden herkes yolculuklarinda tum talimatlara ve kurallara uymali. Panik boyle durumlarda insani olume bile goturur. Aman ha! Gecmis olsun tekrar.
vahim olay. ucak baglanti noktalarindan parcalanmis, o kisimlarda oturan yolcular sag kaldiysa buyuk sans.
bu kaza gosterdi ki otobuslerde teker ustu ne ise ucaktada baglanti noktasindan koltuga oturmuyacan.
2020 de bi sikinti var, Abdestsiz gezilmemesini rica ediyorum. Saka bi yana Bu ne terslik her geçen gün olumsuz haberler çoğalıyor sonumuz hayır olsun.
TC-IZK kuyruk tescilli, Boeing 737-800 tipi uçağın başına gelmiş kırım.
öncelikle değinmek istediğim konu; uçak sert iniş yaptığı için yaşanmamıştır bu kaza. pistlerin ıslak olduğu durumlarda bilerek positive landing yaparız ki pist üzerindeki su yastık görevi görerek uçağı bir kızakmışçasına kaydırmasın.
rüzgarın hamleli (gust) ve değişken yönlü (normalde uçaklar rüzgarı kafadan alarak inişlerini yaparlar, bazı durumlarda belirli limitler içerisinde ise kuyruk rüzgarına müsade edilir.) olduğu hava koşullarında pist üzerinde duramayarak pist sonundan taşmıştır.
muhtemelen hava trafik kontrolörleri ve pilotların almış olduğu kararlar hakkında derin sorular beraberinde gelecek. tabi ki pilotun ve uçağın o anki durumu hakkında detaylara sahip olmadan birini suçlamak için çok erken.
Can kaybı olmaması olayın en sevindirici yanı. Uçağın o şekilde ikiye bölünmesi çok ilginç. Pistten çıkan uçak o hale nasıl gelmiş şaşılacak iş. Can kaybı olmadığına çok şükür. Geçenlerde yine bir böyle vaka vardı. Çamura saplandı ama iniş takımları bile öyle anormal bir hasar görmedi. Teker koyarken muhtemelen zemine çarptı gövde. Kokpit resmen bıçak gibi kesilmiş.
Ülkemize geçmiş olsun yaralılara acil şifa dilerim.
Evet Pegasus uçağının hala dumanı tüterken malum çevreler yine kara propagandaya başlamış, yok efendim istanbul havalimanının trafiğini aksatmamak için Sabiha gökçen hava trafiği inmeye çalışan uçaklara pas geçmemesi için baskı yapıyormuş, yok istanbul havalimanı iş yapsın diye Sabiha Gökçe’nin pistlerine Kasten bakım Yapılmıyormuş geçin bunları efendim bu uçağın üreticisi Amerika’da bile her yıl onlarca uçak düşüyor, takdiri ilahi diye bir şey var bunu da göz ardı etmeyelim.
