tutuşma sıcaklığı düşük olan hidrokarbonları uçak yakıtı olarak kullanabilirsiniz.*
uçak motorunda benzin kullanılamamasının nedeni budur aslında. örneğin benzinin tutuşma sıcaklığı 260 selsiyustur. bu değer motorin için daha da yüksektir.**
jet yakıtı dediğimiz kerosenin tutuşma sıcaklığı ise 44 selsiyustur.
yakıt jet motorunda çok yüksek hızlarda hareket ettiği için 260 selsiyus tutuşma sıcaklığı olan benzini* kullandığımızda, motorda sürekli olarak yanma sağlamayacaktır. çünkü benzini 260 selsiyusun üzerinde bir sıcaklığa çıkarmak için gereken ısı enerjisi, yakıtın da hızlı hareket ettiği düşünülürse zordur.
Bu durumu şöyle örnekleyebiliriz. elinizde standart clipper marka bir çakmak var. o çakmağı yaktınız. sonra çakmağı yavaş yavaş bir sağa, bir sola hareket ettirmeye başladınız.* Giderek hızlandırdığınız bu hareket sonucu ateşin bir süre sonra söneceğini görürsünüz.
şimdi ise elinize tutuşma sıcaklığı daha düşük bir yakıt kullanan zippo çakmağı aldınız (ki zippo çakmaklarda uçak yakıtı kullanıldığı söylenir). aynı salınımı bu çakmağa yaptırdığınızda ateşin sönmeyeceğini görürsünüz. çünkü içindeki yakıtın tutuşma sıcaklığı daha düşüktür.
uçak motorunda, tutuşma sıcaklığı yüksek olan yakıtın hızlı hareket etmesi sonucunda da aynı durum gözlenir.
işte bu temel sebepten dolayı uçak yakıtlarında düşük tutuşma sıcaklığına sahip yakıtlar kullanılır.*
uçak yakıtı seçiminde önemli detaylar ise şunlardır;*
1- pratik olarak uzun zaman depo edilebilir ve soğuğa dayanıklı olmalıdır.
2- yapışkan olmamalıdır.
3- korozyon etkisi yapmamalıdır. temas ettiği yüzeyleri olmamalıdır.
4- yeter derecede uçucu olmalıdır.
5- yanma değeri iyi olmalıdır.
6- vuruntuya karşı dayanıklı olmalıdır.
7- artık bırakmadan yanmalıdır.
8- her an kullanılabilme olanağı sağlamalıdır.
9- hava ile kolayca ideal biçimde karışabilmelidir.
