saçma sapan trendir; cumhuriyetten kalma raylarla-ki bu rayların zigzagları çoktur haliyle ülkemiz engebeli-hızlı tren diye yutturulan trendir. bu tren sefere konulmadan önce doğru düzgün de bir çalışma yapılabileceğini düşünmüyorum.
bunun yanında şu gerçek de gözardı edilmemelidir ki istanbul ile ankara arasında böyle bir tren konulmayı düşünülüyorsa rayların yenilenmesi ve trenin de ayrı bir ray sisteminden gitmesi gerekirdi[ki bu kaza olduktan sonra yapıldı]; çünkü istanbul ile ankara arasında-uğrayan ve geçenlerin yanında eskişehir enveriye'den ve konya'daki makasla ayrılanlar da içinde olmak üzere- tahmini olarak en az 20 tane tren sefer yapar[rakam sallama bundna fazla da olabilir ama az olacağını düşünmüyorum]. bunun yanında bu trenlerin hız dereceleri de çok farklıdır. bir doğu ekspresi ile başkent ekspresi arasındaki fark da görüldüğü gibi.
bunula beraber ''hızlı tren''olarak düşünülen tren seferlere başladıktan sonra da belirli gelişimi de beraberinde getirir. en basitinden ulaşım daha karlı hale gelir ki alsında tren yolculuğu diğer yolculuklara nazaran daha güvenli ve daha rahattır. 403'lerdi dar koltuk aralarını yerine geniş ve rahat koltuklar vardır. ama halk genel anlamda treni doğu ekspresinin numarasız vagonlarından tanımıştır türk flimi klasiklerinde olduğu gibi. bu tip syeahat sadece doğu ekspresinde ve doğuya giden bazı ekspreslerde vardır. ama tertemiz trenler de vardır ve sayısı da az değildir ve fiyatı da çok uygundur. başkent, cumhuriyet, anadolu, ankara[bu en pahalı ekpsrestir fikrimce bir sene önce, çift kişilik bir tren odasında seyahat 40 ytl idi]vs..
son olarak da hızlı tren'in eskişehirdeki istasyonun yapıldığı yere dikkat çekmek gerek; istasyonun yapıldığı yer anasının hörekesi; bunun yanında ne bir servis hizmeti var ne de başka bişey. daha doğrusu böyle bir sorun hasıl olmuştu; ama eğer istasyon yapıyorsanız belirli bir yere oradan servis hizmetleri ya da otobüs..vs koymanız gerekir
