sokak yarışçılarına vurulmuş olan darbedir otomatik vites. 90'lı yılların sonlarına doğru honda civic type r ve honda civic vti diye 2 model araba çıkarttı. bu arabaların başlıca özellikleri; fabrikalarında 160 beygir olarak üretilmesiydi. ayrıca mitsubishi evo'lar piyasaya geldi, subaru impreza'lar geldi. bu arabaların düz vites oluşu, özellikle hızlı kalkış yapmak isteyen gençlerin işine yaradı. 200 metrelik bir kalkış yarışı düşünün, 1. vites 2. vites ve 3. vitesin sonuna kadar araba yüksek devirlere çıkartılır. özellikle honda civic vti'da, 5400 devirden sonra araba birden 8 bin devire fırlıyordu. pelin batu gibi vücut atıyordu araba.
otomatik vitesli arabalarda, otomatik vites belirler ne zaman vites değişileceğini. otomatik viteslerde, devir 3-4 bin arasındayken vites değişir. buda yarışçıların hiç bir işine yaramaz. o zamanlar tabi otomatik vites davası yok gibi bir şeydi. yıl 2010 olunca, o zamanın arabaları tarihe karıştı artık. bırak yarışı, götlerini zor kaldırıyor şimdi o arabalar. honda ve diğer markalar tabiki yeni ürettiği araçlarda normal vites opsiyonu koyuyor arabaya ama otomatik vites çoğu kişinin işine geldiği için, otomatik vitesli araçlar daha fazla tercih ediliyor. bu yüzden fazla yarışçı kalmadı sokaklarda. bu darbeye de en fazla benzin fiyatları yardım etti.
otomatik vitesli arabalarda benzin tüketimi daha fazla olur. arabanın modeli falan hiç farketmez.
