düz yolda, hafif gerilme hissi ile karışık yolu idrak etmeye çalışırken, hafif sağa sola doğru çizgi kaybının verdiği heyecan ile devam eder. viraja gelindiğinde hızınızı sabit tutmuş ve viraj çizgisinde aracınızın direksiyonu tepki veriyorsa sorun yoktur. ancak tepki vermiyor ve araç çizginin dışına çıkıyorsa, ya bindiğiniz araç bu hıza göre yapılmamış, ya da sürücülük tecrübeniz bu hıza göre değildir. sonuçta virajlarda araçların yol çizgisine sadık kalmasının en büyük kuralı, virajdan önce uygun vites ve limit frenin yapılmış olmasıdır. diğer olasılıklarda bu gibi yüksek hızlarda araç içerisinden tek parça içerisinde çıkabilmek büyük şans ister.
gerekli modifikasyonlar yapılmış veya araç bu tip hızlara müsait ise keyifli bir sürüş olur. ancak standart bir araç ile bu sürati yapabilmenizi mümkün kılmayan araçlarda, tekerleklerin, aerodinamiğin ve yol tutuş sistemlerinin sizi yarı yolda bırakması an meselesidir. en başta lastiklerinizin üzerinde yazan harflere göre maksimum hız kapasitesini bilmiyorsa, bildiği duayı okuması tavsiye olunur.
buna göre: q-max.160 km/s, r-max.170 km/s, s-max.180 km/s, t-max.190 km/s, u -max.200 km/s, h -max.210 km/s, v -max.240 km/s, z -240 üzeri, w -max.270 km/s, y -max.300 km/s.
