Uçağın kanatlarının üzerinden geçen hava molekülleri belirli bir hızın altında lineer, doğrusal şekilde akmaz ve lift dediğimiz kaldırma kuvvetini oluşturamaz. Onun için belirli bir sürat altına inemezsiniz.
Her hızda ve hatta düz uçuşta bile stall olabilirsiniz.
Yavaş uçuşla eşleştirilmesi çok doğru değildir.
Motorlara giren hava bile belirli açıyı aşarsa motorlar stall olup durabilir.
Uçuş eğitimde defalarca uçağı stalla sokup kurtarmaya çalışırsınız. Bir süre sonra rutin olur.
Stall recovery dediğimiz stalldan çıkma manevrasının en temel hareketi, hücum açısını düşürmektir. Lövye ileri gaz ileri şeklinde kısaltma ile yapılır ama her zaman işe yaramaz. Doğru yapmak önemlidir.
Cessna 172 için ise 140 knot çok yüksek bir sürat. 70 knot ile inişe gelirdik bununla. Stall sürati de 55 falan olması lazım. irtifaya göre değişmekle birlikte 90 knot civarı her şeyi yapabilirsiniz bu uçakla. Simülatörde joystick hassasiyetinizi değiştirmeniz lazım.
B737’de mesela ikaz eden sistemler vardır.
Uçak lövyeyi titretir sesli ikaz verir. Allah yaşatmasın diyeceğim de eğitimler de sürekli yapılır.
