motorda aynı şekilde hevesle alınır bir şekilde elden 2. el olarak çıkarılır. ya motor/bisikleti satmak ya da daha iyisini almak için satar insanlar bu iki tekerlileri.
evet bisiklet alırken (2. elden bahsediyorum) bisikletin kaportası çok önemli. bir bakın bisikletin gövdesine çizik var mı?
cevap muhtemelen hemen adamdan gelir o dökülür anlatır size böyle böyle diye.
bisikleti sonrasında 5-20 dakika arasında sürünüz. zincirlerini lastiklerini jantına bakınız. gözünüz bisikletin kendisinde olsun. ve bisiklette vites değiştirirken en önemli olay bisiklete basarken hız yapması ve sesi. o vites değişimi sonrası gelen sesi çok iyi tanıyın. taaaak diye mi atıyor yoksa güzelce mi? eğer yüksek sesle atıyorsa biliniz ki vitesin anası ağlamış. pert değil ama ömrü kısalmış. tık tık diye geçiş yapıyorsa sahibi muhtemelen az vites değiştirmiş viteslere ellememiş. sürmüş gitmiş.
tekerlekleri sorunuz. bir bisikletçiye gittiyse bisikletçinin orijinal lastik yerine defolu lastik takma ihtimali çok fazla. iç lastiğini de sorun patlama yapmış mı vs. jantında çizik ya da incelme olmaması çok önemli.
bakın; gittiğiniz yolda 60 km gibi azami bir hıza erişmeyi başardınız yokuş aşşağı. bir anda jant gitti. sonuç? evet jant çok önemli. orjinal olmalı.
son olarak amortisörlerini kontrol etmeyi unutmayınız. güzel amortisör esner. yaylanır. önüne kaya gelse olayı taşımaya çalışır. yani size kaza yaptırmayan esneyen bir amortisördür.
koltuğuna gelince dötünüzü acıtmaması çok iyi. günlük kullanımda 4-5 saat sonrasında acıtacak kadar sert oturakları biliyorum. bu oturakları bisikletçide değiştirmeyin. kendiniz içini terziye götürerek doldurun. masraftan kurtulun.
not: 5 yıllık amatör bisiklet sürücüsüyüm. işi profesyonele bağlamadım yoksa insan sıkılıyor. bu sene motor alacağım. bisikleti bırakalı bayağı oluyor. motor tutkumsa çocukluktan beridir var. motor hakkında tavsiyesi olacak olan arkadaşlar da beni yeşillendirirse çok memnun olurum.
