osmangazi, yavuz sultan selim ve yapımı devam eden çanakkale köprüsü vergilerimizle yapılmamaktadır. devlet, bu köprülerin yapımı için sermaye koymamıştır. yapan şirket, 15 yıl işletme karşılığı bu köprüleri yapmıştır, yapmaktadır.
hoş, vergilerle yapılmış olanlardan da geçiş ücreti alınmaktadır. 15 temmuz şehitler köprüsü, fatih sultan mehmed köprüsü, devletin kasasından vergilerimiz ile yapılmış olmasına rağmen işbu entry tarihi itibarı ile 10.5 TL (binek araçlar için) tek yönlü geçiş ücreti tahsil etmektedir.
dünyada da bu durum böyle. brooklyn köprüsü gibi anı niteliği olan köprü dışında mesela new york'da köprülerin hepsi ücretli. şuradan fiyarlara bakılabilir:
şunu eleştirebiliriz: devlet neden bu köprüleri yapan şirketlere "geçiş garantisi" adı altında ödeme taahhit ediyor? yani sonuçta o köprüyü yapan şirket 15 yıl işletme hakkını da alıyor, 15 yıl içinde geçişlerden para kazanma ve kara geçme ihtimali o şirketin yatırım riski olması gerekir. bunu göze alıyor ise köprüyü yapması istenebilir. "sen yap, 15 yıl işlet, kar etmezsen ben sana seni kar ettirecek tutar kadar ödeme yaparım" demek çok saçma. resmen sıfır riskle yatırım. sırf bu yüzden, köprü geçiş ücretlerine istediği fiyatı koyuyor şirket. yani az fiyat koyayım, daha çok araç geçsin, sürümden kazanırım diye düşünmüyor. ne de olsa devlet geçiş garantisi kadar para verecek bana, ister az araç geçsin ister çok, çok da fifi diyerekten yüksek geçiş ücretleri dayayabiliyor.
işletme hakları sona erdiğinde, köprü işletmeleri devlete geçtiğinde inşallah devlet makul fiyatlar belirler. yani düşünsenize, ara sıra balıkesir'e gidiyorum, 156 lira geçiş, 30 küsür çıkış, 61 tl balıkesir çıkış, sadece gidişte 250 TL yol gişelerine ödüyorum, 250'de geliş 500. 300 lira da mazot yaksam git gel 1000 TL'ye mal oluyor. uçak ile daha ucuz oluyor yani tek kişi için. mantıksızlık aq.
