Üçünden birini seçsek olsam her türlü mercedesi seçerim. bmw ile audi daha doğmamışken mercedes vardı. Konfor ve sorunsuzluk olarak mercedes diğer ikisinden her türlü öndedir. Diğer iki markadan asla w124 ve w140 gibi mühendislik harikaları çıkamaz. Mercedes konfor ve sorunsuzluk odaklıyken münihli rakibi bmw daha çok dinamik ve sportiflik üzerine tasarlanmıştır. Bu yüzden mercedes orta yaş ve üzeri kalantor tayfa tarafından tercih edilirken bmw daha çok genç kitle tarafından tercih edilir. Audi ise hepsinden biraz arabasıdır. Ne mercedes kadar konforludur ne de bmw kadar dinamiktir. Ancak bu iki kavramı birbirine yakın optimum değerler üzerinden sunar. Sayılarla örnek verecek olursak mercedes %70 konfor %30 sportiflik, Bmw %70 sportiflik %30 konfor ise bu değerler audi'de %50 konfor %50 sportifliktir. Bu yüzden mercedes deyince akla w140, w124 bmw deyince akla e46 ve e39 gelir. Ancak audi deyince kimsenin aklına bir model gelmez. işte bunun sebebi de dediğim oranlardan kaynaklanır. Audi belirli özelliklerle sivrilip ön plana çıkmak yerine hepsinden biraz arabası olmayı tercih eder. Keza kodamanların, üst düzey bürokratların ve holding yöneticilerinin makam aracı olarak mercedes s serisi ya da audi a8 kullandığını görürsünüz. Ancak bmw 7 serisinin makam aracı olarak kullanılması çok nadirdir. Bu da bmw'nin konfordan fedakarlık edip sportifliği ve dinamikliği ön plana alışından kaynaklanıyor.
Ancak zorlu, karlı, çamurlu koşullarda 4matic mi xdrive mı yoksa quattro mu derseniz bu soruya cevabım quattro olacaktır. Audinin 4x4 sisteminde (sadece zorlu koşullarda) mercedes'den ve bmw'den önde olduğu su götürmez bir gerçektir. Gerek cep telefonu ile çekilen amatör videolar olsun gerek profesyonel karşılaştırma videoları olsun quattro hepsinde farkını gösteriyor. Nitekim göstermesi de gerekir zira mercedes ile bmw 4'e kadar saymayı bilmezken audi quattro'yu kullanıyordu teee 70'li yıllarda.
Ancak iş 4x4 sisteminin sportif, pist amaçlı kullanımına gelirse audi bu konuda sınıfta kalıyor. Bunun nedeni ise quattro sisteminin ne kadar 4 çeker olsa da mantalite olarak ön çekerden bozma bir sistem oluşudur. Bundan dolayı bu sistemde şanzıman, diferansiyel, motor gibi parçaların ağırlıkları ön tarafa yığılıp dengeli dağılamamıştır. Yine bundan dolayı audiler karakteristik olarak rs modellerinde dahi kafadan kaymaya (bkz: oversteer) meyillidirler. Bu da spor bir araçta istenecek son şeydir.
bununla birlikte audi sorunsuzluk olarak da diğer iki markadan geridedir. (Başımdan bir audi macerası geçmişti oradan biliyorum). Aynı zamanda iç malzeme kalitesi olarak da mercedes ve bmw seviyesine gelebilmesi için dersine biraz daha çalışması gerekiyor. Bunda premium marka olma yoluna diğer iki markadan daha geç çıkmış olması da etkili (90'lar).
