tuneller, istasyonlar, vagonlar, çekiciler ve sinyalizasyon sistemleri derken, milyar dolarlara mal olan yatırımlardır metro inşaatları ve hiç bir dünya şehrinde* aynı anda üç ayrı güzergahta inşaata devam edilmez. biri bitirilip hizmete açılmadan, diğerinin inşaatına başlanmaz zira, bu durum; finansman problemini bir yana bırakın, aynı anda kentin bir çok yerinin delik deşik olmasına ve bir şantiye görünümüne bürünmesine neden olurken, kent içi trafik akışını da sekteye uğratır ve o kentte yaşayan insanların psikolojisini bozar.
- sen bunu kime anlatıyorsun?
diyebilirsiniz ve haklısınızdır da... bir kentte minimum köprü yüksekliği 4,5 metre iken, köprü altındaki yola 25 cm. asfalt atıp, beton mikserlerinin çarpmasına neden olan fen işleri müdürlüğüne ve mühendislerine sahip olan bir belediyede kime-neyi anlatacaksın?
