Kabaca bir emtianın değerini arz-talep dengesi belirler. Türkiye’de 2. El piyasasının yüksek olmasının 4 temel nedeni vardır, açıklayacak olursak;
1.sıfır üretimin istenilen oranda olmaması: bundan dolayı bazı üst orta sınıf araçlarda 2. El daha pahalı. Bayide 6 ay sıra bekleme, al bende 10.000 km’de aynı araç var mantığıyla sıfırından daha pahalı araç satılıyor.
2. ÖTV ve dolaylı vergilerin çok yüksek olması: Türk vergi sisteminin kronik bir sorunu bu durum, devlet kendine mali kaynak yaratmak için neredeyse otomobil fiyatında vergi alıyor. Bunun kaldırılması kısa vadede mümkün değil, ancak orta vadede hazinenin tasarruflu yönetilmesiyle mümkün olabilir.
3.alım gücünün düşük olması: bundan dolayı 2. El değer kaybetmiyor. insanlarda ne gerek var sıfırı çok pahalı, 2. El temizini almak daha mantıklı bakışaçısı var. 2.elle ne uğraşıcam sıfırını alır keyfime bakarım mantığı oluşmadıkça(ki insanlar bütçelerini zorlamadan bunu yapabilmeleri çok Zor) 2. El fiyatının düşmesi mümkün değil. Bunu oluşturmak için tüm mali politikaların radikal ve rasyonel şekilde düzenlenmesi lazım. Kayıtdışı ekonominin engellenmesi, kamu harcamalarının etkin ve verimli planlanması, enflasyonun azaltılması gerekir.
4.rekabet sağlayacak yerli markaların olmaması: yabancı bir markanın Türkiye’de üretilmesi dahi emek gücünün sömürülmesi demektir. Büyük oranda halkın ihtiyaçlarını karşılayan hatta yurt dışına ihraç edebileceğimiz 2 otomobil mArkamız olmadığı sürece otomobil fiyatları enflasyonu etkileyen en büyük kalem olacak.
Özetle kamu mali kaynakları etkili yönetilemediği sürece, yerli üretim gerçekleşmedikçe, halk için sıfır km otomobil almak daha cazip olmadıkça 2.el fiyatlarının düşmesi mümkün değil. 2. El fiyatları düştüğünde ise insanlar aracının değer kaybetmemesi için birkaç yıllık Leasing yoluyla araç kiralama yoluna gidecek ve bu 2. Eli daha ulaşılabilir kılacak. Hatta kendi markalarımızın 2. Elini yurtdışına ihraç edebildiğimiz gün tadından yenmez.
Dediğim gibi çok girift ve karmaşık bir süreç, zor ancak imkansız değil.
