80 bg bi motoru beslemek için 60 tane akü lazım. akü parekende f,yatı 600 tl. 36 000 tl o yapıyor. hadi sen bunu toptan aldın 20 000 tl. en büyük masraf bu. şasi vs diğer otolarla aynı.
işte burda önemli bi konu var.fiyatı 80 000 tl olan benzinli bi otonun maliyeti tahminen 30 000 tl. yani vergiler karlar düşünce aşağı yukarı bu.
e elektrikliye gelince sadece akü maliyeti 20 000 tl. o yüzden ucuza satmak şimdilik imkansız.
ileride bütün arabalar elektrikli olunca sanıyormusunuz ki devlet, benzinden aldığı vergiyi elektrikten almayacak. alacak. eli mecbur. koca bi devlet çarkı var. o nasıl dönecek.
elektrikli otoların tek faydası çevreye olan faydasıdır. o konuda da eskiyen akülerin doğaya zarar vermeden imhası ne kadar çevreye zarar veriyor ya da mümkün mü, bunu bilmiyorum.
bu arada 7-8 senelik akü ömürlerini de ihmal etmeyelim. yani 7-8 senede bir 36 000 tl akü yenileme parası ödeyeceksin.
sonuç: elektrikli otomobil şimdilik fostur. ileride neler gelişir bilmiyorum.
olmazları söyledik. olurları da söyleyelim. ucuz ve her ülkenin kendi kaynaklarından temin edebileceği yakıt etanol dür.
şimdiki motor teknolojileri ile insanlığın yapabileceği en iyi seçimdir. çevreyi kirletmiyor. toprak sahibi olan her ülke kendi yakıtını üretebilir. mevcut motorlara uyum ufak masraflarla sağlanabilir. çöpeer, yemek atıkları bile değerlendirilebilir.
doğanı seçtiği yakıt bile etanol yani şekerdir. biz doğayı taa en baştan yanlış kopyalamışız. bütün canlılar enerji için şeker yakıyor, biz petrol veya elektrik diyoruz. doğa yanlışta biz mi doğruyuz.
