Sürüş alışkanlıklarında ufak ama etkili değişikliklerle ciddi oranda tasarruf sağlama yollarıdır.
1-lastikler: hava basıncı kontrol edilip standart değeri neyse o olmalıdır. Normalde 32/34 olması gereken değerler çoğu arabada sürücüsü farkında olmadan 20'lere kadar düşmüş durumdadır. uygun lastik basıncıyla yol almak yakıttan tasarruf sağlar.
2-rutin bakımları yaptırmak(hava filtresi) hava filtresinin temiz olması ciddi oranda yakıt tasarrufu sağlar.
3-klima: en azından rampada motor zorlandığı anda klimayı kapatmak anlık yakıt tüketimini yarısı kadar düşürür.
4-cam rüzgarlıkları: camlar aralandığında içerdekilere rüzgar çarpmasını engeller ve arabanın içinde bulunduğu rüzgar tünelinin yapısını bozmamış olur. Camlar açıldığında arabanın hızını kesmesini engellediğinden yakıt tasarrufuna ve konfora katkı sağlar.
Bu saydıklarımız yakıt tasarrufuna katkı sağlayan donanımsal parçalardı. Şimdi de sürüş özelliklerine değineceğiz.
1-fren frenleme: gerekmedikçe frene hiç basmayın, hatta freni unutun, virajlarda ve kavşaklarda vites küçülterek(motor freni) yavaşlayın. Hem balataların ömrü uzayacak hem de daha kolay hızlanabileceksiniz. Neredeyse kârları tamamen yakıt tasarrufuna dayanan otobüs ve tır sürücüleri durmak haricinde frene basmaz. Onların motor freni yapmak için retarder dedikleri ayrı bi ekipmanları olur ya neyse pek de önemli değil. Sonuçta sizin manuel yaptığınız motor frenini otomatik yapan bir alet.
2-gaz-gazlama: gerekmedikçe gaza basmayın. Şaka gibi değil mi? Evet gaza yalnızca belli bir hızı korumak için (mesela 110km/s) aralıklı olarak basın. Büyük araç sürücüleri rampa çıkarken dahi gaza sonuna kadar basmaz. Eğer o tırlar otobüsler binek araç sürücülerinin alışkanlıklarıyla sürülseydi koskoca firmalar hep iflas ederdi.
3-kırmızı ışıklar: şehirler arası giderken şehir içine girildiğinde kırmızı ışıklı kavşaklarda ışığa yakalanmamak için yavaşlanır. Duran bir araç hareket ettirilmeye çalışıldığında anlık olarak uzun yolda harcadığının 3-4 katı yakıt harcar çünkü. Hem şehir içinde yeşil dalga muhabbeti vardır. Bir ışığa yakalanırsan tüm Işıklara yakalanırsın.
4-duraklama: zorunlu olarak duraklanacaksa düz yolda veya rampada değil de inişte duraklanır. Kamyoncular mesela bilseler ki kuş sütü var yine de rampadaki tesislerde durmaz. Veya iş yapan büyük tesisler hep tatlı rampa inişlerindedir. Bilemedim tavuk-yumurta meselesi.
5-uygun devir: düz yol ve inişte yüksek vites, düşük devir. Rampa çıkarken ise düşük vites az gaz mantığı. Aynı mantık düşük yakıt tüketimi.
Bu yollarla standart bir kullanıcı dahi 100 km'deki yakıt tüketimini 2-3 lt aşağıya çekebilir. hem de yolcular için ani dur kalkların olmadığı, virajlarda kimsenin savrulmadığı konforlu bir yolculuk yaşanmış olur. Zor şeyler değildir ancak alışmak biraz zaman alır.
