GM'nin yıllardır kanayan yarası. Sattılar da kurtuldular.
GM o kadar öngörüsüz bir firma ki en büyük rakibi Ford tüm dünyaya dal budak salıp her pazarda ilk beşe girmeyi başarırken GM, vizyonsuzluğu yüzünden ikinci büyük otomotiv pazarı avrupa'da bile nal toplamayı başardı;en nihayetinde opel'i satmakla yükü sırtından attı. Ki o Opel 80'lerde şimdinin makam arabası Audi'ye nal toplatıyordu. Audi emekli arabası kabul edilirken Opel prestij sembolüydü. Fakat GM'nin ilerleyen zamanlardaki yanlış stratejileri ve markayı doğru şekilde konumlandıramaması nedeniyle ingiltere'de Vauxhall, Avrupa'da Opel, vasat bir marka haline geldi.
GM'nin vizyonsuzluklarına bir örnek de 90ların başında Torbalı'da açtıkları Opel fabrikasını çok satmıyor diye kapamaları, Aynı yıllarda veya sonradan gelen Toyota, Hyundai ve Honda direnmenin getirilerini topluyorlar, hepsi için Türkiye ucuz ve güvenilir işçiliğiyle, vergi imkanlarıyla Avrupa'ya ucuz yoldan araba satmanın merkezi haline geldi. Opel ise çok büyük ilgi görmesine rağmen basit ve anlamsız nedenlerle fabrikayı kapattı. Sadece Türkiye'de değil, ispanya ve Polonya'daki fabrikalar da verimsizlikten kapanınca kala kala Almanya'daki fabrikaya kaldılar ee yüksek işçilik ücretleri de başlarını yaktı.
Galiba Opel'in çöküşü vectra fiyaskosuyla başlıyor o zamandan sonra mali olarak bellerini doğrultamadılar.
PSA grubu ise ne sikime bu markayı aldı anlamak güç. Daha bir yıl önce işçi çıkarmamak için Fransız devletinden beleş para topluyorlardı. Kelin ilacı olsa başına sürermiş hesabı yakındır kendilerinin yine zarar zarar diye ağlanıp devletten teşvik istemeleri ama Fransız hükümetinin son paketinde bir daha yardım olmayacak sözü ve taahhüdü vardı. Bakalım sözünden dönecek mi koca devlet.
