bir ara kaldırılmaları gündemdeydi. bakımlarının düzenli olarak yapılması halinde 18 mil hıza çıkabilecekleri söylenmektedir. ancak bakım yetersizliğinden şu sıralar 14 mil hıza sahiptirler. az çok mühendislik bilgime dayanarak (mevcut boğaz trafiğini de gözardı etmeden) 18 mil hızın istanbul boğazı şartlarında yeterli olduğunu düşünüyorum. eğer ki hız limitini arttırırsanız daha güçlü motor kullanmak zorunda kalacaksınızdır ki kanımca bu istanbul için büyük lüks. böylelikle deniz ulaşımını ülke ekonomik şartlarından bağımsız çok pahalı bir hale getirirsiniz. yani 20 milin üzerine çıkmak hayli yersiz. şu da bilinir ki boğaz trafiği gereği eminönü-karaköy-kadıköy hattında çalışan vapurlar kendi hız limitlerine bile çıkamazlar. istanbul boğazı içinde ise bildiğim kadarıyla hız sınırı 10 mil (deniz otobüsleri bu şartı yerine getirmiyor). bu şartlarda şehir hatları vapurlarını mı yoksa deniz otobüslerini mi kaza riski olarak görürsünüz? mühendislik yaklaşımı hangisine müsaade eder? manevra kabiliyetinin arttırılması sağlanamaz mı yani?
bu anlamda kolaycı bir yakşalımla deplasman tipi şehir hatları vapurlarının kaldırılmasını önermek yerine bu vapurların elden geçirilmesi yahut eldeki tersaneleri yeniden kullanarak aynı tipte vapurların yeni şartlarda (yolcu kapasiteleri dikkate alınarak) devlet eliyle üretilmesini önermek bana daha mantıklı geliyor. ki gerçekleşiyor.
