Anafikir : En iyi bisiklet her zaman yanında olandır.
Yavaş gibi gözüküyor ama değildir, aynakola (yani pedal dişlisine) iyi bakarsanız normalden büyük, yaklaşık 52-48 diş olduğunu görürsünüz, normal boy bisikletlerde bu rakam çoğunlukla 44-42 falandır, yani küçük tekerin hız dezavantajı bununla bir nebze giderilmiştir. Hız ile ilgili kısıtlaması mekanik değil güvenlik, denge ve rüzgar direnciyle ilgilidir : lastikler küçük olduğu için bütün çukur ve tümseklere daha dik açıyla girer ve sarsılır, gidon küçük olduğu için kontrolü zordur ( zamanla alışılıyor ), daha dik oturulduğu için rüzgar direnci fazladır.
Bu teknik detayları bır yana atarsak, kendi tecrübemi paylaşayım : Hergün yaklaşık 45-50km yolu kendimi kasmadan 2 saatte alabiliyorum, kısacası 24-25 km/s gibi ortalama hızı kolayca tutturabiliyorum, Bu çok kişi için yeterin çok üzerinde bir rakamdır, sonuçta ekstreme (40+ km/s) çıkmadığınız sürece hızı belirleyen esas faktör bisiklet değil bizzat bacaklarınızın beygirgücü ve nefesinizdir.
Olmadık biryerde lastiğiniz patlarsa veya bir sebeple yolda kalırsanız veya sadece nefesiniz kesilirse, bütün taksiler sorun çıkarmadan bisikletinizi kabul edecektir. Yanınızda battal boy çöp poşeti olması koşuluyla otobüs metro vapur da emrinize amade, tenha saatlerde çöp poşetini de boşverebilirsiniz.
Diğer bisikletler gibi bunu da park edip kilitleyebileceğiniz gibi ortamın müsait olmadığı (kim kime dumduma semtler gibi ) yerlerde hiçbir lokanta, dükkan vs. bisikleti kabul etmezlik yapmadı. (bilakis çoğu işyeri sahibinin hoşuna gidiyor, merak uyandırıyor). Akşamları, aracınız varsa bagaj, yoksa asansör çok faydalı icatlar haline dönüşüyor. Seyehatte orta sınıf sedan bagajına 2 tane sığdırabildim, uğraşsam 3.sü de sığar gibi gözüküyordu.
Aynen diğer bisikletler gibi yokuş çıkıyor sonuçta bacaklarınızda ne kadar tork o kadar köfte. Yokuş çok dikse veya yokuşta ayağa kalkma ihtiyacınız olacaksa, gidon borusu öne eğimli modelleri tercih edin. ( aksi takdirde şaha kalkabilir )
Adam gibi katlanmayan model seçmeyin. Bısıklet katlandığında sele borusu yere değene kadar aşağı itilebilmeli, aksi takdirde hem sele dışarıda kalıyor hem de bisiklet katlı halde ayakta duramıyor. Unutmayın, kadro ve menteşeler (kat yerleri) dışında bütün parçalar standarttır (yani Shımano * ) ve sonradan değiştirebilrsiniz, alırken kadro ve menteşelerin sağlamalılığından emin olun.
* işbu muhabbetlerin hepsi 20 inçlik bisiklet üzerinedir.
