karşılaştırılacak konu başlığına göre üstünlükleri değişecek temelde iki farklı, detaya inildiğinde pek çok farklı motor tipidir.
yakıt ekonomisi konusuda turbo dizel motorların üstün olduğu bilinen bir gerçektir. sebebine inecek olursak düşük devirde vermiş olduğu yüksek tork, dolayısı ile yüksek beygir gücü ileri sürülebilir. ancak yeni nesil turbo benzinli motorlar da düşük devirde bu beklentiyi karşılayabilmektedir. sakin kullanımda ciddi ekonomik veriler verebilmektedir. tabi bu düşük hacimli turbo benzinli motorlar performanslı kullanımda sahibini ağlatabilmekte 20litre/100km gibi veriler de verebilmektedir.
performans konusuna gelecek olursak benzinli motorların üstünlüğü tartışılmazdır.
aynı beygir gücüne sahip, aynı vites oranlarını taşıyan bir şanzıman ile donatılmış dizel bir motor ile benzinli bir motor kıyaslandığında benzinli motorun deneysel şartlar altında nal toplattığı görülmektedir. dizel motor maksimum torkunu dolayısı ile en yüksek beygir gücü değerini daha düşük devirde verip başta üstünlük sağlasa bile devir bandının geniş olmaması sebebi ile maalesef bu gücü uzun süre taşıyamamaktadır. atmosferik benzinli bir motor ise lineer bir devir/tork-hp grafiğine sahip olduğundan ve çok daha fazla devir çevirip bu gücü çok daha uzun süre verebildiği için üstünlük kurmaktadır.
özdeş şartlarda turbo dizel bir motorun turbo benzinli bir motora karşı zaten hiç bir şansı yoktur.
ekonomi, bakım masrafları konusu ise tartışmalıdır.
turbo dizel motorlarda periyodik olarak değiştirilmesi gereken pek çok pahalı parça bulunmaktadır.
dizel partikül filtresi, turbo düzeneği bunlardan bazılarıdır.
aynı şekilde turbo benzinli motorlarda da turbo değişimi periyodik ve masraflıdır. ancak turbo benzinli bir motorun bakım masrafı turbo dizel bir motordan daha azdır.
atmosferik dizel motor şu sıralar pek kullanılmasa da toyata'nın kullandığı 1.4 d-4d gibi motorlar da yok değildir. bakım masrafları turbo dizel bir motordan daha azdır.
atmosferik, eski usul bir benzinli motorun bakım masrafı ise en az olanıdır.
burada önemli olan şey ihtiyacın doğru saptanmasıdır.
bastığımda çok yaksa da gitsin, basmadığımda az yaksın deniliyorsa turbo benzinli,
yaklaşık sabit bir yakıtı olsun basınca da performans/yakıt eğrisinde üzmesin deniliyorsa atmosferik benzinli,
az yaksın; bakım masrafları da az olsun deniliyorsa klasik dizel motor,
az yaksın; güçlü olsun, bakım masrafları önemli değil deniliyorsa turbo dizel motor tercih edilmelidir.
