2013 model, 1.4 atmosferik 85 hp motor + kuru kavrama 7 ileri dsg li olanıyla 6 gün boyunca 900 km yaptığım ve kendisi hakkında görüşlerimi bildirmek istediğim otomobildir.
Öncelikle; aracın içi ait olduğu diğer b segment otomobillere kıyasla ortalama üstü bir kalitede(materyal kullanımı-plastik kalitesi vs). işçilik iyi düzeyde, göze batan-sırıtan bir işçilik-montaj hatası yok. Kumandaların tasarımı ve kullanımı işlevsel ama bir o kadar da sıkıcı denebilir ki genelde b segmentteki araçlar da kullanılan elektronik oyuncaklar veya küçük dokunuşlarla bir heyecan renk katılmaya uğraşılır ama polo da işlevsellik ön planda. Bu bir artı ya da eksi değil bana göre sadece tercih meselesi.
Litre olarak bilmiyorum ama bu sınıftan bir araçtan beklendiği üzere bagaj küçük, ancak haftasonu kaçamakları için yeterli olacak kadar bir bagaj sunuyor. Öyle cümbür cemaat doluşup, bagajı da fulleyip bayramı memlekette geçirelim arabası değil.
Sürüş pozisyonu olması gerektiğinden yüksek, kullandığım süre boyunca koltuğu ne kadar alçağa alıp yatırsam da hep yüksekte kalmış gibi hissettim ki kimine göre artı kimine göre eksi olabilecek bir husus. Arka taraftaki genişlik sınıfına göre gayet iyi, en azından türk standartlarındaki insanlar için. 1.85 boyundaki adam illa ki sıkışacaktır, kafası değecektir ki o da b segment araçlarda olağan bir durum.
1.4 lt 85 hp lik motor, aracın ağırlığı ve benim kullandığım araçtaki dsg nin çalışma karakteri göz önüne alındığında resmen işkence. düz otoban sürüşlerinde 90-100 km/h ile gitmek ekonomik bir sürüş sağlıyor(ortalama 4.5-5.5 lt arası) tamam ama sollamaya kalktığınız veya yolun eğimli hale geldiği noktalarda ya sabır çektiriyor.
Motorun güçsüzlüğüne dsg'nin kararsızlık ya da daha doğrusu uyuşuk geçişleri de eklenince yolculuk keyifsiz bir hal alıyor. Burada kastım dsg'ye bok atmak değil zira vw grubu araçlarda kullanılan her dsg aynı sisteme sahip değil, kimisi kuru kavrama-kimisi yağlı sistem ile çalışıyor ve yazılım farklılıkları da şanzımanın çalışma stilini belirleyen etkenler. Fakat 1.4 85 hp lik polo'daki dsg d konumunda normal bir sürüşten ziyade ekonomi kasmaya çalışıyor ve sürekli vites yükseltme eğiliminde, s konumuna aldığınızda kesinlikle daha kullanılabilir ama o da sport sürüşten ziyade olması gereken normal sürüş modu gibi davranıyor. yani açıkçası ekonomi ve normal seçenekleri var diyebiliriz bu araçta ki 85 hp bir araçtan da sport sürüş beklemek saçma olurdu.
yol tutuş konusuna gelince araç güven veriyor, hızlı girdiğim virajlarda dahi savrulmak gibi bir olay yaşamadım. ha virajlarda aracın burnunun açılması ayrı bir konu. bir focus ya da fiesta da ki yol tutuşu bundan beklememek lazım(makyaj sonrası polo'da yol tutuşun daha iyi olduğuna dair yorumlar var).
frenler ortalama aracı durdurmakta sıkıntı yaşamıyor ama pedal hissini çok beğenmedim. sert frenlemede bile abs kolaylıkla tahrik olmuyor, çalışacağı zamanı güzel kestiriyor. bu bana göre olumlu bir durum.
farlar sınıf ortalamasında, dağı taşı aydınlatmıyor, yeterli bir görüş imkanı sunuyor o kadar.
direksiyonun hissi ve yönlendirme kabiliyeti bir şehir aracı olarak düşünüldüğünde iyi ama atraksiyonlara girecek kadar efektif değil. sürücüyü yormadan görevini yerine getiriyor.
son olarak yakıt tüketimi ağırlıklı olarak uzun yol da olmak üzere 900 km/h'den sonra yol bilgisayarının bana gösterdiği değer ortalama 4.9 lt ydi ki araçta 3 kişi ve bagaj dolu olarak yaptım bu yolu. sehir içinde ise, istanbul koşulları düşünüldüğünde sakin bir kullanımla 7.5 lt nin altına inmek olası değil gibi. sollmaya çıktığım ani hızlanmalar ya da yokuş çıktığım anlarda ise yol bilgisayarında gördüğüm en yüksek değer 23 lt oldu. Saygılar.
not: vw ya da polo seversiniz sevmezsiniz bilmem ama 1.4 lt + dsg kombinasyonu ile almayın. yani otomobil sizin için sadece a noktasından b noktasına götüren bir araç değilse ve kullandığınız araçta biraz olsun sürüş keyfi arıyorsanız almayın. illa ki polo istiyorsanız tsi ve tdi motorlu diğer kombinasyonlara bakın derim.
