Bu ara ne kadar çok uçak düşüyor dedirten olaydır. Sağ kalanın olmadığı aşikar. Umarım daha fazlası yaşanmaz.
Not ; her zaman olduğu gibi suç uçağa atılıyor yine eski vs vs gibi,kazaların % 80 i pilot bazlıdır, uçağın yaşı bu durumu pek değiştirmiyor, şöyle ki uçakları yaşlarına paralel olarak sürekli güncellenir yeni sistemler eklenir.
Edit ; insan bazlı olmayan çoğu kaza metal yorgunluğu sebebi ile oluşur. Binde bir ihtimallerde vardır. Örn ; tıkalı pitot tüpü.
Edit2 ;seyir yüksekliğinde bi uçak oto pilotta uçar ve seyir yüksekliği herhangi bi ikaz olmadıkça düşmez yani oto pilot irtifa kaybettirmez yani isteyerek yavaş yavaş irtifa kaybetmiş hızıda hiç azalmamış 400 knotta kalmış. Enkaz çok ufak parçalara ayrılmış buda dikey çakıldığı için çok büyük bi kuvvetle çarptığını gösteriyor.
Edit3 ; bilgiler netleşmeye başladı, basınç kaybıyla alakalı sorun olma olasılığı çok büyük, çarpmanın son anına kadar pilot ve yolcular büyük ihtimal ya baygındı yada çoktan ölmüşlerdi, baygın oldukları varsayılırsa 20.000 feetten 2000 feete 8 dakikada alçalmış bu sürede yeterli oksijen tekrar sağlanmış olur fakat baygınken kendilerine gelmelerine zaman yetmemiş olabilir. 14 ağustos 2005 helios uçak kazasını akıllara getirmiştir basınç problemi yaşayarak irtifası yavaş yavaş azalıp düşmüştür sebebi ise basınç sisteminin ayar kısmının, uçak bakım ekibi tarafından auto konumundan manuel konumunda bırakılmıştır ve pilotlar bunu fark etmemiştir sonuç facia.
bizim basınımızda ki saçma sapan haberlere bakıyorum dünden beri uçakta bilmem şu kadar türk vatandaşıda vardı. sonra yok dediler ohh iyiki yokmuş dendi. bu nedir yahu türkler insan diğer ölenler insan değil mi ? 150 tane insandan bahsediyoruz...
