en az çift hatlı demiryollarının eksikliği.
21. yüzyılda hiçbir yolcu, bindiği trenin küçük bir istasyonda karşı yönden gelen trenin geçmesini dakikalarca beklemesini hazmedemez. sırf bu durum yüzünden tren seferleri sıklaştırılamıyor ve tcdd her yıl zararına çalışıyorken yarın özel demiryolu şirketleri kurulsa en güçlüsü bile 1 ay geçmeden dükkanı kapatıp gider.
bir de adana-mersin demiryoluna bakalım; bu demiryolu çift hatlı olduğu için tcdd buraya saat başı karşılıklı sefer koyabiliyor. hatta vatandaşların bu seferlere olan talebi aşırı düzeye ulaştığı için artık yolcular trene ayakta biniyor ve seferlerin daha sık yapılmasını istiyorlar. türkiye'deki bütün demiryolları en azından böyle çift hatlı olsa vatandaşın demiryolu olan yerlere giderken treni tercih etmemek için hiçbir nedeni kalmaz.
son olarak, türkiye'nin dağlık coğrafyası demiryollarının gelişimine engel olamaz. eğer olsaydı, öncelikle isviçre'de engel olurdu. günümüzde her biri mühendislik harikası olan ileri teknolojili tünel, köprü ve viyadükler bunlar için yapılmıyor da ne için yapılıyor acaba?
