Opel'in 90'larda çıkardığı; hem tasarım hem de aerodinamik olarak zamanının en başarılı araçlarından biridir. 90'lı yılların arabalara meraklı gençleri bu aracı iyi bilir. Teknik detaya geçecek olursak:
C20NE:
114HP gücünü 5200 devirde, 170NM torkunu 2600 devirde verir. Başlarda F16 şanzıman ile ancak daha sonra F18 şanzıman ile kullanılmıştır. F18, F16'ya göre daha uzun oranlı olması sebebiyle ivmelenmede dezavantajı vardı. Ancak daha sessiz ve ekonomik bir yolculuk sağlıyordu. Calibra 8V olarak geçen versiyonda bu motor kullanılır.
X20XEV:
134HP gücünü 5600 devirde, 188NM torkunu 3200 devirde verir. F18 şanzıman ile gelir. Avrupa'da emisyon standartları gelince C20XE yerine bu motor kullanılmaya başlandı. Ancak sorun çıkarması sebebiyle pek sevilmedi bu motor.
NOT: Tork konusunda emin değilim. Verdiğim bilgiler Vectra B yazılımına göre. Calibra ve Vectra A GT'de güç/tork değişiklik gösterebilir.
C20XE:
Efsane kırmızı motor diye geçer. Vectra GT ve Calibra 16V'de en çok araban motordur. 150HP gücünü 6000 devirde, 196NM torkunu 4600 devirde verir. Ürettiği güce göre yakıt olarak cimri bir motordur. Direk kısa oranlı F20 şanzımanla gelir. Klasik sorunu yağ kaçağıdır.
C20LET:
işte Calibra'yı Calibra yapan o efsane motor. Calibra Turbo yazısının altında bu motor yatar. C20XE temellidir. 201HP gücünü 5600 devirde, 280NM torkunu 2400 devirde veren turboşarjlı bir motordur. Vectra A-X Turbo ve Astra F'nin bir kısmı ile kardeşlik yapar. Fabrika çıkışı 4x4 sistemi ve 6 ileri oranlı F28 şanzımanla gelir. Eğer bir Calibra'nın arkasında yazı yazmıyorsa onun C20LET olup olmadığını anlamak için göstergelere bakmanız yeterlidir. Makyajsız kasalarında 280km/h, makyajlı kasalarında 260km/h kadran vardır.
Kadranlar:
C20NE===240km/h ve 7000 devir/dk
X20XEV===240km/h ve 7000 devir/dk
C20XE===240km/h ve 8000 devir/dk
C20LET===280km/h ve 8000 devir/dk(Makyajsız kasa)
C20LET===260km/h ve 7000 devir/dk(Makyajlı kasa)
Süspansiyon:
Calibra, Vectra A ile aynı platform(GM2900) üzerine kuruludur. Vectra A, 2000 ve Turbo modelleri hariç arka tarafta yarı bağımsız süspansiyon kullanır.
Calibra'nın arka süspansiyonları tam bağımsızdır. Tam bağımsız süspansiyonu Omega ve Vectra A Turbo/2000 modeli ile aynıdır. Avantajları:
-Virajlarda hoplama/zıplama'nın aza inmesi,
-Tek teker çukura düşünce arkanın kendini bırakmasını en aza indirilmesi,
-Daha ince ayar yapılabilmesi gibi sıralanır.
Hakkında şikayetler:
-Yaşından dolayı ve iyi bakılmayanlarda sürekli arıza çıkarması
-Turbo modelinde 4x4 sisteminin arızalanması
-Vectra A gibi farlarının iyi ışıtmaması. Farları mercekli olduğu için Xenon'a uygun.
Güvenlik:
Kaç yılında hangi güvenlik ekipmanları eklendiğini tam olarak bilmiyorum. Ancak zamanına göre başarılı sayılan ekipmanları size sıralayım:
-ABS,
-Şöför hava yastığı,
-Ön yolcu hava yastığı,
-Kapı içi çelik barlar,
-Last Edition(emin değilim) ya da 97 modellerde çekiş kontrol sistemi.
Belki daha vardır ama benim aklıma gelenler bunlarla sınırlı.
Yedek Parça:
Vectra A ile aynı platform üzerine kurulu olduğu için kaporta hariç neredeyse tüm parçaları aynıdır. Mekanik olarak dükkana girince Calibra parçası dediğinizde elimizde yok derlerse o parçanın Vectra'nın hangi versiyonunda olduğunu söyleyip istediğinizde büyük ihtimalle doğru parçayı almış olursunuz.
Sonuç olarak zamanına damga vuran bu araç malesef artık üretilmiyor. Eğer bir Calibra hayaliniz var ise gerçekleştirin derim. Eskimeyen tasarımıyla, günümüz için bile yüksek performansıyla halen dikkat çekiyor.
Edit: 2.5 V6 versiyonu da var ancak bilgi sahibi olmadığım için hakkında birşeyler yazamadım.
