8 aydır sahip olduğum ve kullandığım araç, otomobil, araba. ilk bir kaç depo yakıt tüketimi (yol bilgisayarı verileri ile söylüyorum)100 km\'de 7-8 litreydi şimdi 5.6 lt (şehir içi&şehir dışı) civarı yakıyor. bu motor araçla şehir dışı çok kasar, sağ serit 70-80km hız ile tın tın giderim derseniz 4.5 lt yakabilirsiniz en azından ben başardım ama çok stresli ve sakin bir yolculuktu hız sabitleyici de çok yardımcı oldu konuda sağolsun. gördüğüm ve kullandığım süre içinde genel anlamda kalitesi, kullanılan malzeme ve işçilik olarak çok kötü olmamak kaydı ile kötü, fakat donanım olarak gayet tatminkar ki bu arabayı almamda en önemli sebeplerden biri de diğer çoğu mudaili otomobilde opsionel olarak sunulan donanımların clio 4\'te standart olarak sunulmasıydı(tercihimdeki diğer nedenler kırmızı rengi ve yeni kasası). polo, ibiza, fabia, punto, rio, aveo gibi diğer otomobillerin standart veya opsionel donanımlarından burada bahsetmek ve karşılaşlaştırma yapıp konuyu uzatmak istemiyorum, otomobillerin sitelerinde gerekli tüm bilgiler mevcut karşılaştırmalar yapılabilir. gelelim fındık kadar olan ve arkadaşlarımın benimle sürekli alay ettiği 900cc motor\'a, 1200cc motor seçeneğini tercih etmememin sebebi hem beygir hem tork olarak 900cc\'nin degerlerinden düşük olmasıydı 900cc\'de 90bg 135 Nm tork, 1200cc de ise 75 bg ve 105 Nm tork mevcut, belki çok büyük bir fark söz konusu değil ama bu motoru seçmemin nedeni bu küçük değer farkları ve tamamen yeni üretim turbo bir motor olması. tabi motorun %90\'nı bursa\'da üretilmesi handikap ve biraz rizikolu diyorum, bakalım kullanıp göreceğiz. aracın motoru benim gibi bir orta yaş kullanıcıya yeterli, sıkıştırdığımda küçük ciğerlerine rağmen gayet güzel, makul bir tepki veriyor fakat açıkçası ben biraz tırsıyorum zaten 3 olan pistonundan birini elimize almayalım. bir iki depo agresif kullandım baktım 20li yaşlarımıza dönüyoruz bu böyle olmayacak dedim sakine bağladım, en iyisi sakin ve dikkatli araç kullanmak. genelde clio 4\'ün yol tutuşu iyi. sürekli olarak gayet yavaş girdiğim ve bildiğim keskin bir viraja bir defasında sert ve yüksek hızda girdim. arabanın ve tekerleklerin virajda bir garip davrandığını hissettim fakat viraj içinde araba benim konturolumdeydi ve viraj cıkışına kadar arabanın yol tutuşunda herhangi bir yalpalama veya savrulma olmadı daha önce esp\'li ve asr\'li bir araba kullanmadım fakat bu olay yol tutuşu konusunda beni memnun etti. yinede fizik kuralları kesindir otomobilleri son limitlerinde kullanmamak gerekir diyorum. otomobil firmalarının yavaş yavaş turbo beslemeli benzinli kuçuk motorlar çıkarması tamamen müşteri odaklı ekonomik olma amaçlıdır. (bkz: ford fiesta 1000cc ecoboost), (bkz: fiat 500l 900cc twinair) dizel&benzin olaylarına hiç girmiyorum
