yoğun yağış altında başlayan 1998 spa gp yarışının ilk turunda, eau rouge virajına doğru ilerlerken 13 araç birbirine girmişti. yarış çok uzun süre durduruldu. her yer araba hurdasıydı. yedek aracı olmayan gariban markalar yarıştan çekilmek zorunda kalırken yedek aracı olan markaların pilotları pite koşar adım geri dönmüştü.
o kaza esnasında kopan dev tekerlekler havalarda uçuşmuş, pilotlar için hayati tehlike arzetmişti. bu kaza sonrası f1 güvenlik konseyi, f1 araç lastiklerini şasiye çelik halatlarla sabitleme kararı aldı. sonraki yıllarda gerçekleşen kazalarda lastikler yerinden fırlıyor, ama yarım metre uzunluğundaki çelik halatın ucunda aracın dibinde sürükleniyordu. bu uygulama, 1998 spa gp kazası neticesinde getirilmiştir.
1 yıl sonra jacques villeneuve eau rouge'a doğal olarak frensiz girerken araç kontrolden çıktı ve viraja paralel giden 2 metrelik duvarın üzerine kadar çıkıp taklalar atarak piste gerisin geri uçarak çakıldı. böylesine felaket bir kazadan sonra 1997 dünya şampiyonu, burnu bile kanamadan araçtan çıktı.
schumacher, eau rouge virajı için bir jet uçağıyla dağın içine girer gibi oluyorsunuz ve birden bire gökyüzüne fırlıyorsunuz tanımını yapmıştır.
