115 YIL SONRA YENiDEN
Hicaz Demiryolu yeniden hayat buluyor
istanbul-Hicaz arasında demir yolu ulaşımı yeniden başlayacak. istanbul treni Medine'ye 24 saatte ulaşırken, yılda 1 milyon yolcunun taşınması hedefleniyor.
115 yıl sonra seferler yeniden başlayacak
Türkiye demiryolu taşımacılığında önemli bir projeyi yeniden hayata geçirmeye hazırlanıyor. istanbul-Hicaz Demiryolu projesi 100 yıllık aradan sonra yeniden hayata geçiriliyor.
Eylül 1900 tarihinde ilk temeli atılan ve 1904 yılından itiraben aşama aşama hizmete giren istanbul-Mekke hattı yeniden canlandırılacak. Sultan Abdülhamit Han'ın en önemli projelerinden biri olan hattın yeniden devreye girmesiyle istanbul Mekke arası hızlı trenle 24 saate inecek. Türkiye Gazetesi'nde bugün yayınlanan habere göre yılda iki milyon yolcunun taşınacağı hızlı demir yolu şebekesi daha sonra Cidde ve Medine'yi de kapsayacak.
iSTANBUL'DAN MEDiNE'YE KESiNTiSiZ ULAŞIM
Dört ülkeyi kapsayan projenin Ürdün ve Suriye ayakları Arabistan demiryolu ağına entegre edilecek. Suudi Arabistan hükümeti de istanbul Mekke Hızlı Demiryolu Projesi'ne büyük önem veriyor. Proje sayesinde bölge ülkeleri arasındaki ticaret hacminin daha da artacağını belirten yetkililer Edirne'den kesintisiz Medine'ye ulaşabilecek. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman Mimar ve Mühendis Dergisi'ne yaptığı açıklamda proje kapsamında yürütülen rehabilitasyon çalışmasının sürdüğünü belirterek Ürdün, Suriye ve Suudi Arabistan'da bu konuda çalışmaların sürdüğünü söyledi.
TÜRKiYE NELER YAPTI?
Türkiye Hicaz Demiryolu'nun tekrar canlandırılması için Türkiye'de istanbul-Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu hattı inşaatını tamamlama aşamasına getirdi. Ankara-Konya Yüksek Hızlı Hattı hizmete alındı.
Konya-Karaman-Adana sınır rehabilitasyon projesi sürüyor.
Marmaray Projesi ve istanbul-Edirne Hızlı Tren Projesi de tamamlandığında Suudi Arabistan yarımadası ile Avrupa, Türkiye üzerinden modern bir demiryolu ile bağlanmış olacak.
Türkiye projeye hızlı tren istasyonlarıyla başladı. Diğer ülkelerin de projeleri var. Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan 2012-2014 gibi projelerini tamamlayacak.
Proje bittiğinde istanbul'dan yola çıkan bir tren, 24 saatte Mekke'ye ulaşacak. Yılda en az 1 milyon yolcu kapasiteli olacak sistemi Avrupa ulaştırma ağı içerisine dahil edilecek.
100 YILLIK HAZiN ÖYKÜ
Hicaz Demiryolu'na 1 Eylül 1900 tarihinde Şam'da yapılan resmi bir törenle fiilen başlandı. 1 Eylül 1904'de hat 460. kilometrede bulunan Maan'a ulaştı. Hicaz Demiryolu'nun Akdeniz'e bağlantısını sağlayacak Hayfa hattı ise Eylül 1905'de bitti. Yapılan başka tali hatlarla birlikte 1918'de Hicaz Demiryolu'nun uzunluğu 1900 kilometreyi aşmış idi.
Hicaz Demiryolu'nun maliyeti
Hicaz Demiryolu'nun 161 km.lik Hayfa hattıyla birlikte 1464 kilometreye ulaşan hattın toplam maliyeti 3.066.167 lirayı bulmuş idi. Bir başka hesaplama ile 3.456.926 liraya ulaşmış idi. Hattın bu maliyeti Avrupalı şirketlerce Osmanlı topraklarında yapılan demiryollarından daha ucuz idi. Bu ucuzluk işçi üçretlerinden kaynaklanıyordu.
Hicaz Demiryolu ile ilgili harcamaların yarıdan çoğu yurt dışından getirilen malzemeye gitmişti. Giderlerin diğer önemli bir kısmı inşaat masrafları, Suriye'deki mühendis ve teknik personelin maaşları ile Ameliyat (amele) taburlarına verilen ücretler ve ikramiyelere ait idi.
Düzenlenen seferler
Hicaz Demiryolu işletmeye açıldıktan sonra Hayfa ile Şam arasında her gün, Şam ile Medine arasında haftada üç gün karşılıklı yolcu ve ticari eşya katarları çalışıyordu. Hac mevsimi boyunca Zilhicce'nin onundan Safer ayı sonuna kadar Şam-Medine arasında yine karşılıklı üç sefer yapılmaktaydı. Yalnız hac dönemine mahsus olmak üzere gidiş geliş için tek bilet yeterliydi.
Daha önce Şam-Medine güzergahı develerle 40 günde kat edilirken Hicaz Demiryolu ile aynı mesafe 72 saate (3 gün) inmişti. Üstelik haraket saatları namaz vakitlerine uygun şekilde tanzim edilmiş olması, trenlerin istasyonlarda yolcuların namazlarını kılacak kadar bekletilmiş olması büyük kolaylıklar sağlıyordu. isteyenler namazlarını camii vagonunda kılabiliyordu. 1909 yılında aynı vagonda günün beş vaktinde hacılara müezzinlik yapan bir görevli bulunuyordu. 1911'den itibaren başlatılan bir uygulama ile dini ve milli bayramlarda özel tren seferleri düzenlendi. Mesela Mevlid-i Nebevi'ye tesadüf eden günlerde Medine'ye oldukça ucuz Mevlid trenleri kalkıyordu. Ayrıca Müslüman ailelerin rahatlıkla seyahat edebileceği şekilde vagonlarda düzenlemeler yapılmıştı.
