ilk yarış olan avustralya'ya 2 hafta kala hazır testler de bitmek üzereyken bir değerlendirme yapmak dorğu diye düşünüyorum. yeni sezonla birlikte bazı önemli değişiklikler oldu. motor haritalama sistemi tamamen yasaklandı. en önemlisi ise redbull'un geçen yılki dominasyonun ana sebebi olan egzos gazından çıkan havayla downforce üretilebilen egzoz tasarımındaki kural değişikliği. artık takımlar egzozdan böyle bir verim alamayacaklar. tabii bu kısıtlama geçen yıl aracını tamamen bunun üzerine kuran redbull için bir dezavntajdı ancak newey gibi bir tasarımcıya sahipseniz bunu da altından kalkmasını biliyorsunuz. ayrıca burun tasarımları iğrenç bir hal aldı. mclaren haricindeki tüm takımlar ornitorenk görünümündeki basamaklı burunları tercih ettiler. işte testlere bu görünümle girdi takımlar. şimdi favori takımları tüm bu gelişmeler çerçevesinde tek tek ele almaya başlayalım.
öncelikle geçen sezonun şampiyonu redbull'dan başlayalım. jerez ve barcelona testleri gösteriyor ki hala çok iyiler. ama en iyiler mi o belli değil. takım da zaten son 2 test gününe yeni ön kanat arka kanat ve egzos tasarımından oluşan bir şasiyle geldiler. yavaş virajlarda en iyi görünen araca sahipler ama hızlı virajlarda bu üstünlüğü mclaren'e kaptırmış olma ihtimalleri mevcut. yarış simulasyonunda da kesinlikle çok iyiler. araç lastiklere çok iyi davranıyor. yine de ilk yarışa favori olarak girdiklerini söylemek yanlış olmaz.
mclaren mercedes basamaklı burun kullanmayan griddeki tek takım. testler başlamadan önce herkes mclaren'in hata yaptığını düşünüyordu ama testler bunun tam tersini söylüyor. araç kesinlikle uzun yarış stintlerinde muazzam derecede istikrarlı. bugün yaşadığıkları hidrolik sorunu haricinde araç bir sorunla karşılaşmadı ve muhtemelen testlerde en fazla tur atan takım durumundalar mercedes gp ile beraber. redbull sezona favori olarak giriyor demiştik ama mclaren kesinlikle en kötü ihtimalle redbulla yakın olacaktır. o da en kötü ihtimalle.
ferrari de yine sorunlar bitmiyor gibi görünüyor. geçen yıl korkaklıkla suçlanan tasarımdan sonra ferrari bu yıla son derece keskin ve darikal bir araçla geldi. yalnız bu sefer de ipin ucunu kaçırdılar gibi görünüyor zira 10 test gününü geride bırakmışken hala aracı tanıyamadılar. hatta bugün daha geleneksel bir egzos tasarımına geçtiler. gereçkte olarak da ilk tasarımın fazla radikal ve gelişime açık olduğunu, bu nedenle tanımakta zorlandıklarını gösterdiler. tek turluk zamanlarda nasıl olduğu testelerden anlamak zor ama yarış stintlerinde araç kesinlikle red bull ve mclaren seviyesinde değil. özellikle soft lastiklerde 5 turda ciddi bir zaman kaybı yaşıyor. ilk yarışa kesinlikle bu 2 takımdan geride gireceklerdir. bu durumu değiştirip değiştiremeyeceklerini zaman gösterecek ama kısıtlı test imkanlarıyla zor görünüyor. yine de ferrari gibi büyük bir takımdan umudu kesmek her zaman saçmadır.
mercedes yine hüsranlarda gibi görünüyor. takım ilk jerez testlerine 2012 pirelli lastiklerini tanımak amacıyla eski araçla çıktı. böylece aynı araçla hem 2011 hem de 2012 lastiklerinin nasıl çalıştığını görmüş olacak ve aracı buna göre tasarlayacaklardı. teori de doğru görünüyordu ama pratikte uygulanamadı gördüğüm kadarıyla. yeni w03 otomobili tam bir lastik katili gibi görünüyor. araç soft lastiklerle 4 turda en az 2 saniye kaybediyor. geçtiğimiz yılki araç bile bu derece aşındırmıyordu. diğer lastiklerde de hatırı sayılır bir zaman kaybı oluyor soft lastiklerdeki kadar olmasada. eğer ilk yarışa oldukça revize edilmiş bir otomobille gelmezse mercedes ilk yarışlarda maalesef yine nal toplayacak gibi görünüyor.
en büyük değişim lotus takımında olacak gibi görünüyor. özellikle raikkonen'in 2 yıl aradan sonra takıma katılmasıyla medyada bir hayli kendilerine yer bulmaya başladılar. bir anlamda tüm dikkatler üzerlerine çekildi. jerez testlerinde araç genellikle hep en hızlı zamanlara imza attı. bu her ne kadar testlerde bir anlam ifade etmesede diğer takımlar bu durumun üstünde durdular. araç lastiklere son derece iyi davranıyor. mclaren ve redbull'dan bu konuda aşağı kalır gibi durmuyolar. yalnız 1. barcelona testlerinin ilk gününde araç şasiyle ilgili bir sorun yaşadı ve o testleri iptal etmek zorund akaldılar. bu olayla katıldıkları son barcelona testlerinde ise bu sorunu aşmış gibi görünüyorlar. ilk yarışta ferrari ve mereceds'ten daha rekabetçi olursa bu takım kimse şaşırmasın.
diğer takımlardan toro rosso ve force india da yine oldukça gelişim göstermiş gibi duruyor. orta sıradaki takımların geçen yıla oranla bir hayli atılım yapmış olduğu padokta konuşulan konulardan biri. bu yıl ilk sıradaki takımla orta sıradaki takımlar arasında geçen yılki kadar fark olmayacak gibi.
elbette testler tam anlamıyla fikir sahibi olamayacağımız bir alan. takımlar farklı yakıt yüklerinde farklı lastiklerşle farklı parçaların nasıl çalıştığını örğrenmeye çalışıyolar. yaptığım tahminler yanlış da çıkabilir. bunlar benim kişisel yorumlarım. bu yorumlar ışığında eğer ferrari ve mercedes aşınma sorununu aşabilirse sezon gerçekten çok renkli geçecek gibi duruyor. tekrar red bull'un domine ettiği bir sezonu kimse izlemek istemeyecektir. ayrıca pistte 6 dünya şampiyonu ilk defa yarışacak ve belki de büyük efsane schumacher bu sezon son kez yarışacak. bu anlamda farklı duygular hissettirecek bir sezon olacak kesinlikle.
