ilk japon supercar'ı olarak bilinen honda nsx, aynı zamanda 15 sene boyunca kasa değiştirmeden üretimde kalan ender japon otomobillerinden biridir.
nsx, şasisinin tamamı alümiyum ilk otomobildir (seri üretim değil). şasi ve gövde bütün olarak çelik olan örneğine göre 208 kg (yani %40 oranında) daha hafiftir ve montajı tochigi yakınlarındaki takanazawa fabrikasında makinelerden ziyade insanlar tarafından gerçekleştirilir. motoru, kullanılan hafif titanyum piston kolları - ki bu da bir diğer ilktir - sayesinde fazladan 700 d/d çevirebilmiştir ve 7500 d/d'deki devir kesicisiyle o güne kadarki en yüksek devir çeviren altı silindirli motordur. süspansiyonları alüminyum, alaşım jantları forged'dir. rüzgar direnç katsayısıysa 0,32 cd'dir. 2003'te gerçekleşen makyaj operasyonu sonucunda en belirgin yenilik olan sabit ön farları, açılıp kapanan öncülerine göre iki kat daha fazla ışık saçmaktadır, 10,4 kg daha hafiftir ve rüzgar direncini artırmamaktadır. aksine bu katsayı makyajla birlikte 0,30 cd'ye düşmüştür. bunun haricinde ön yaylar ve arka viraj denge çubuğu daha serttir, jantlar artık forged bbs'tir, ön jantlar 16'dan 17 inçe yükselmiştir ve lastikler genişlemiştir. makyajlı nsx 1340 kg ile selefinden 30 kg daha hafiftir.
