ilk japon supercar'ı olarak kabul edilen nsx r'ın ikinci nesli 2002-2003 yılları arasında yalnızca 160 adet üretilmiş ve hepsi japonya'da, standart nsx'ten yalnızca %15-20 oranında daha yüksek bir fiyat etiketiyle satışa sunulmuştur. v6 motoru standart modelinkiyle temelde aynı olsa da, dengelenmiş krank şaftı ve %4,1 oranında kısaltılmış son dişli oranı, tepkilerini hızlandırmıştır. arka spoyleri ve kaputu karbon fiberdir. 1270 kg'lık ağırlığı, zamanının 1350 kg'lık porsche 911 gt 3'ü ve 1280 kg'lık ferrari 360 challenge stradale'si göz önünde bulundurulduğunda son derece başarılı bir veridır.
