2010 modelindeki çift kavramalı*pdk şanzıman, diğer pdk'lı modellerde bulunan direksiyon üstündeki sinir bozucu vites değiştirme düğmelerinden kurtularak düzgün direksiyon arkası kulakçıklara kavuşmuştur (gene de düğmeler halen opsiyon olarak sunuluyor). ayrıca turbo'nun 500 hp/650 nm'siyle başa çıkabilmek için carrera'lardaki pdk'lara göre ek bir debriyaj plakası içerir. ilaveten, motor kulakları` içerdikleri yağ ve metal dolguyla birer amortisör gibi davranır. içlerinden geçen elektrikle duruma göre sertleşip gevşerler ve böylece virajlarda 911'in fazlasıyla ağır arka tarafının (motor ve şanzıman birlikte 300 kg) dengede kalmasını sağlarlar. son olarak, yeniliklerden bir diğeri olan tork yönlendirme sistemi, virajlarda arka iç tekerleği frenleyerek torkunu dış tekerleğe gönderir ve burnun virajın içinde kalmasını sağlar (bkz: audi s4).
