şu sıralar, dünya otomotiv sektörünün bir numaralı gündemini oluşturmakta, bu bağlamda tüm otomobil üreticisi firmaların arge birimleri üzerinde hummalı bir çalışma yürütmektedirler.
ne olduğunu anlatmak için teknik detaylara dalmadan bir benzetmeyle teknolojiyi şöyle özetlemeye çalışalım;
bir dj çaldığı iki parça arasında duraksama olmaması ve dinleyicilerin konsantrasyonlarında kayıp yaşanmaması için 'equalizer' benzeri elektronik bir aygıt ile bir parçayı bitirirken diğerini girişimli olarak devreye sokar. eğer, ard-arda çalınan parçaların ritimleri de birbirlerine uygunsa, dinleyici yeni bir parçaya geçildiğini dahi hissedemez.
- işte! 'çift kavramalı şanzıman teknolojisi' de buna benzemektedir.
debriyaj pedalı içermeyen, elektronik kontrollu, biri içte ve diğeri dışta olmak üzere çift şaftlı ve çift debriyajlı, 1-3-5 ile 2-4-6 viteslerinin farklı iki baskı plaka ve farklı şaftlardan tahrik alarak girişimli olarak değiştirildiği ve bu sayede, hem motor devir düşmelerinin önlenmesi sonucu yakıt sarfiyatlarının azalması hem de vites geçişlerindeki vuruntunun ortadan kaldırılmasının hedeflendiği, yeni, yarıotomatik bir şanzıman sistemdir.
ilk uygulamasını, yarış otomobillerinde porsche 'pdk' adı ile yapmış 2003 yılında volkswagen golf r32'lerde günlük otomobillere adapte etmiştir. bugün, renault, opel, buick, bmw, alfa-romeo, fiat gibi otomotiv endüstrisinin tanınmış firmaları değişik isimler altında bu teknolojiyi kullanmakta ve geliştirmektedirler.
yeni 'renault megane' modellerine uygulanan versiyonu şöyle bir şeydir;
