bu projenin gerceklestirilebilirligine inanan ya hesaptan anlamiyordur ya da hic dayak yememistir. Bu sozumona projenin fizibilitesini ve insaa edilebilirligini (constructibility) bir kenara birakip Kisa bir hesap yapalim:
habere gore tunelin eni 80 metre boyu da 500 km yani 500,000 metre olarak dusunuluyor. Derinliginin de 40 metre oldugunu varsayalim ki orta boy gemileri gecireceginiz bir kanalin derinliginin bu civarda olmasi anormal olmaz. Bu bilgilerden hareketle yapilmasi gereken kazinin miktari : 40x80x500000= 1600000000 yani 1,6 milyar m3.
Bayindirlik rakamlarini baz alarak sert zemin kazinin m3''unu 10 tl alalim ve bunun uzerine de m3 basi 4 tl cikan malzeme tasima parasi koyalim: 14 tlx1,6 milyar m3 = 22,4 milyar TL sadece kaziya gidecek meblag.
Tuneli olusturan betonun alani 2x3,14x20metrex500000 metre = 62,8 milyon m2 hic statik hesabina girmeden boyle bir tunelin kalinligini da 1,5 metre alirsak 62,8 milyon m2 x 1,5 metre kalinlik = 94,2 milyon m3 beton gidecektir. En baba baraj icin kullanilan betonun m3'u yerinde (demiriyle kalibiyla isciligiyle) 280 tl olsa 280 tl x 94,2 milyon m3 = 26,4 milyar tl.
Yani projelendirilmesi, ruhsati iviri kiviri icin de 15% koysak maliyet cikar 57,5 milyar TL yani 36 milyar Dolar'a; ki daha kamulastirmalardan istimlaklardan ve baglanti yollarindan hic bahsetmedik.
17 Agustos depreminin turkiye'ye zararinin 5,5 milyar dolar, Turkiye'yi krize sokan paranin hizla kacan 7 milyar dolar oldugu dusunulurse cilgin projeymis evet...
Ezcumle; bu proje gercek olamaz. Eger gercekse buna inanan ve bunun pesinde olan RTE ile menemen bardaklari ya hesaptan zerre anlamiyorlar; ya da birilerinin ekmegine yag surecek ve fakat memleketin k.cina kacacak bir masraf kapisi yaratmak pesindeler.
