1. karsan v1 zaten fiorino platformunu kullanıyor. dolayısıyla fiorinoyu andırması (aslında pek alakası yok ama) bir bakıma normal.
2. bu yüzden tasarımı kötü demek mantıksız, çünkü karsan v1'in en büyük artılarından biri tasarımı. new york belediyesi, ihale kurulu, new york halkı, gazeteciler vs.. hepsi tasarıma tav olmuş durumda.
3. aracın diğer rakiplerine göre onlarca artısı var. arkadan motor, new york'a özgün tasarım (ikonik taxi), tekerlekli sandalye avantajı, cam tavan vs.. rakiplerin new york için yeni araç geliştirmemesi, hali hazırla ellerindeki modelleri ihaleye sokmaları bu artıları iyice belirginleştiriyor. yani, ne nissan ne ford aslında ihale şartlarını sağlayan bir araç sunabiliyor. bunu sunan sadece karsan.
4. sonunda belirtmek gerek, lobi faaliyetleri ve güven sorununu en büyük dezavantajlar.
neden türkiye'ye yapılmıyor?
yapılacak umarım. zaten hedef sadece new york değil, olamaz. zira 2600 tane araç üretmek için kimse araç tasarlamaz, o mühendisliği, o yatırımı yapmaz. karsan v1, (bir ilk olarak) sadece taksi olmak üzere gelişitirilen bir araç. ve amaç, birçok dünya metropolüne, ikonik tasarımı revize ederek bu taksiyi götürmek. istanbul da bunlardan bir tanesi olmalı. hatta en başlarda gelmeli.
